Модернизация задних амортизаторов!

На предыдущей японке тоже Каяба Г-эксель стояла чисто японская - доволен как слон был, особенно после Монро штатного..

 

Валера явно не везёт тебе с конями, что-то не так либо дороги у вас не ахти либо ты слишком быстро летаешь по ямам, кони не для этого, спортивные кони это аморы для асфальтовых дорог, ....спасти их ещё можно , ...судя по фоткам задних заварить их можно без проблем и поменять сайленты..а по хорошему тебе нужны обычные аморы для Рода...

 

Дим, чтобы ты поверил и услышал меня, тебе понадобились убийственные факты, два убитых аморта из четырех !
На слово ты мне не верил до последнего...... эх...
Надеюсь во Франции кони проживут дольше, чем в Средней Азии, но всеже я бы на твоем месте взглянул на задние стойки, это займет у тебя не более часа.

Насчет дорог и скорости - ты прав, я езжу не спокойно. Но по темже самым дорогам я отъездил даже больше, но НА СТОКОВЫХ АМОРТАХ, и там ничего не отломилось, даже намека на это не было ))

 

Да уж, вот это судьба... Не завидую. Остается только посочувствовать. Но факт остается фактом: не в стойках дело.

 

Валера верю верю тебе, с качеством Коней есть проблема,
хотя мои Кони уже отходили 100тыс, НО вот ям у нас нет, ну почти совсем нет, на счёт родных аморов для рода я не спорю, только вопрос с остаётся с неподъёмной ценой для новых....а в качество новых деталей ВАГа после 20лет производства я очень слабо верю.....возможно они как и баллоны делают их в Китае....

 

Ну...с, с задними конями разобрался.
Заколхозил проверенный сайлентблок, а точнее с переднего несущего рычага, в него упирается передний аморт.
Выточили обоймы 4.5 мм толщиной под эти сайлентблоки из прочной инструментальной стали, контактной сваркой припаяли к аморту.
Да, и укоротил шток аж на 9 см, из 14-ти лишних. Уверен, что такой гигантский ход штока был одной из причин возникшей ситуации, и других проблем,... как приближение колес к подушкам, а также натяжке тормозных шлангов.
Перед укорачиваем штока, отрегулировал жесткость на минимум, навсегда уж !

На очереди передние Кони с подобными переделками....

 

Ничего себе, 9 см......

 

Молодец Валера Поздравляю !!!

 

Дима, похоже я понял, почему вырывает сайленты на задних амортах.
Нижний рычаг, своей верхней поверхностью начинает упираться в цилиндр аморта сбоку, уже при +3 лишних сантиметрах хода штока !!!
Я это заметил только сейчас, т.к. отрезал 9 см, а колесо точно также опустилось вниз до того же самого уровня и натянуло тормозной шланг.
А держит этот уровень тот самый неявный упор, на рисунке он красным обозначен. Это пипец, как я раньше не увидел.
Рисунок - это вид сзади на правое заднее колесо.

 

Думаю не из-за этого, в рабочем то состоянии не так. А на подъемнике ну упрется и остановится, а баллон когда ставим еще ниже давим рычаг. Я предполагаю что сам сайлентблок с мягкой резины, так как на А6С6 аморт так крепится что сайлентблок ни во что не упирается свободен, а у нас при эксплуатации нижней точкой сайлент, если с мягкой резины, будет упираться в рычаг внутри и обод металлический сайлента будет сжимать и как раз излом будет там где и появился

 

в твоих словах есть логика, там действительно всего 2-3 мм до рычага, и в конях резина слишком мягкая

 

у меня так же задние, один сделал от родного сайлент отрезал, правда мягче не сделал , не смог баллон снять с аморта, там на шток видимо верхний фланец запрессовался, как раз диаметр штока и втулки внутри фланца одинаковые как помню

 

может быть не в тему , кто нить может подсказать диаметр задних амортизаторов родные и диаметр посадочного

 

Приветствую всех завсегдатаев этого форума !! Хочу рассказать свою историю по переделке своих задних амортов: Это мой второй ,,уродец" и что на первом , что на этом задние аморты были мёртвые.. С покупкой неоправданно дорогих оригиналов я не стал заморачиваться,хотя на машине своей никогда стараюсь не экономить.. Я просто нашёл нормального не рукожопого мастера который отрезал мне верхушку стакана(5-6см),приварив на её место такую же верхушку с резьбой от девятошной передней стойки, вставив туда все потроха включая 22 -ой шток против нашего 16 -го,предварительно подогнав его под нашу длину,получилась разборная стойка(девятошная) только в нашем корпусе.! Минимум изменения конструкции,только тоненький сварочный шов,чтобы не мешал надевать подушку. Вместо трубки которая идёт на подушку я вставил через переходник (токарь сделал) обычный сосок от колеса в сборе с золотником и колпачком предварительно просверлив этот пневмоклапан тоненьким сверлом насквозь,лишь бы воздух проходил. Трубку на подушке заглушил. Шайбами на штоке отрегулировали жёсткость аморта (мастера знают как это делается),Собрали стойку, залили вилочное масло,через зозотник закачали воздух компрессором 5-6 очков ,одели балон,поставили на машину,вот,езжу уже почти год,проблем никаких нет,раскачки жопы тоже нет. На первой машине я также делал но без подпора воздуха, так при нагреве аморта начинало раскачивать, а сейчас доработал и всё пока гуд. Не знаю может кто себе так захочет сделать ? Мне всё это обошлось с токарем, работой, железяками 5-6 т.р. Так теперь еще и амортизаторы разборные и ремонтопригодные. Как то так ..!

 

Мне вот сложно понять этот текст!

 

Ну так все это ж хорошо. Ну фотки или чертежи или рисунки хотябы приложил к этой рукописи. Все бы благодарны были.

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk

 

Саня я у тебя покупал колеса..в Краснодар Пользователь компа я не очень .пишу одним пальцем. иногда с планшета жены и там иногда вылазиют другие буквы и сами вставляются так что извеняйте,, если кого тема про мои амортизаторы заинтересовала то звоните мне проще рассказать по телефону чем ждать пока я освою компьютер,,мой номер 89615062319,с ув,Вадим

 

я счастлив, честно Я НЕ ОДИН ТАКОЙ сегодня разобрал и аку...л, батя завтра не заводе аргоном заварит, а может кто посоветует точечной сваркой, и от чего сайлент покупать подбирать????

Отправлено с моего SM-T211 через Tapatalk

 

Стойки стоят на машине,кроме сосков торчащих и нижней части аморта ничего не видно ,там не надо никаких чертежей,главное выдержать точный размер и ход нового 22го штока вместо нашего 16го и точно приварить новую верхушку стакана соблюдая высоту нашего аморта и все,остальное все сделает любой токарь.. ставь на место подушку и катайся.

 

Тоесть от старых амортов верх отрезать и приваривать к девятошным? Хорошо что не выкинул и не отдал ни кому их.

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk