Моя первая ауди... Мой первый роуд

ребята, делитесь знаниями...я же криворук)))

 

С пропусками по одной стороне,она вообще едет? Ещё и датчики 235 и 236. А че в компьютерной распечатке коробку не опрашивали или механика.

Отправлено с моего D6503 через Tapatalk

 

я тебе больше скажу - она не троит, не дымит, едет абсолютно адекватно.

Тут еще такой момент - машина два - три месяца стояла. И сел аккум. Ее несколько раз прикуривали. Может ошибки просто старые?
В сервисе сбросили, поезжу посмотреть еще раз?или они постоянные?

 

у меня меха
я чет не вижу ошибки по датчикам 235 и 236...где ты нашел и что это?))))

 

Саленты и стабы трв или лемф. Инструмент обычный самый. Менять пол часа стабы. Саленты перепрессовывать надо.затягивать рычаги надо отмерять от ступици до подкрылка 402 мм и затягивать.

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk

 

нашел ошибку по датчикам...
че делать? это случайно не изза выбитых катов?

 

принято спасибо

Короче по подвеске в сервис поеду...
только не знаю куда пока...(есть пару вариантов)
Найти бы граммотного диагноста...понять что по электрике,датчикам,пропускам делать и что не так...

 

Датчики G235 и G236 гасят надув и тачка не едет,я эти датчики удалил програмно вместе со вторым рядом лямбд,(но датчики можно пропаять)а пропуски могут быть из-за неисправности лямбд,разберись с этим,потом меняй катушки,если тачка рестайл,то тебе подойдут вот эти катушки 06C905115M они вроде как лучше

 

Спасибо тебе огромное.
По ощущениям едет...но честно говоря мне кажется не на 250 кобыл))))
Что будет удалив эти датчики программно?чем чревато?
Насчет лямбд - как я понимаю, если катализаторы выбиты - значит надо прошивку менять на безкатавую это раз...и лямбды работать нормально не будут в любом случае и их тоже надо программно прошивкой убирать?или нет?

Насчет рестайла - как узнать?

 

В сервисе не забудь подвеску в сервисный режим поставить

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk

 

Уже рассказали

 

Про праграммное удаление скажу так,-ты просто перешиваешь на евро2,ничем это не чревато,про удаление датчиков тоже скажу-ничем не чревато если тачка не 500 сильная и ты не гоняешь по трэку.если катушки не прикручиваются к головке болтиком на 10,а просто вставляются-это рестайл ....в Питере тебе может помочь сергейник -очень головастый парняга.

 

Это который на лесной?)))
Или где его найти ?

На расходе данные процедуры как то сказываются в отличии от заводских настроек?
А то хотелось бы все таки оставить завтдское исполнение.

 

На расходе сказывается с нерабочими датчиками,мозг тычки начинает лить безбожно бензин дабы компенсировать потери

 

Скорее всего на самолете - пилить 18 часов по межсезонью и сумеркам с женой и собакой - радость сомнительная...Буду в Питере - напишу в личку ( ориентировочно после 10)...если к тому времени обзаведешься шнурком и вагкомом - можно будет полазить в мозгах авто, снять логи, адаптировать пневму и т.п. Остальное народ уже подсказал, по инструменту - на 16 и на 18 ключи иметь - это свято для ВАГ...

 

А зачем все эти операции?))))
Вроде работает пневма)))
У тя нет случайно шнурка и вагкома?)))

 

Ха! Как зачем, ты теперь в касте избранных, вагком должен знать как клятву пионера)))) Шучу, а если серьезно проверяешь правильную работу движка, тем более у тебя сомнения, что она едет на 250 кобыл, вот можно увидеть...Проверить 93 группу( поиск в помощь)...адаптация подвески - я ее адаптирую всегда после замены элементов подвески , так как меняется расстояние от центра колеса до края арки, ну и экономия на диагностике...Я захвачу прогу и шнурок, но ноутбук с тебя....

 

Порукам))))

Завтра в сервис еду профильный)))
Кстати, где наш друг тракторист севен из дилижанса?)))
За стойка стаба зарядили 3600 спереди замена и 2750 сзади замена))))

 

Я надеюсь это с запчастями,т.к лемфердер стоит 1000р на перед и500р зад (цена за штуку)

 

По моему зад менять сложнее, особливо тот болт который к ступице. По чему перед дороже, мне не понятно.