Поговорим о 93 группе измерений

Без обид. По твоей проблеме последний раз напишу в этой теме (как уже писали выше, создай новую тему по своей проблеме, там и обсудим)
Болт колена вкручивается нормально, если открутить металлическая патрубок кулера от поддона и кулера, поднять его максимально вверх, выкрутить пробку и сначала рукой, потом головкой через карданчик и удлинители закрутить ключом.

 

Благодарю! Пробку выкрутил без проблем, а вот гнуть там шланги побоялся. Попробую уж завтра.

 

Я снимал шланг с кулера и снимаю металлическую трубу, самое геморное подлезть к хомуту - я использую длинную отвертку ( самую длинную какая была в продаже пол пол метра длиной)...сняв эту трубу рука пролезает к отверстию. уже можешь пальцем проверить...без болта тяжело попасть - у меня разница с болтом и меткой шкива 3-4 мм примерно...

 

У меня там хомут затянут х... поймешь с какой стороны. Похоже, со снятым подрамником крутили - не вариант. Буду откручивать как сказал Жексон.

 

Сталкивался и с этим - снимай колесо и откручивай хомут там...выдергиваешь трубу с резиновым поворотом на конце - потом этот поворот ставишь на место, а уже потом к нему прикручиваешь трубу сорентировав хомут как удобно

 

набор из карданчика, головок на 7 или 8, удлинителя, а лучше нескольких, и воротка решают проблему. патрубок металлический можно снять отдельно или вместе с резиновым уголком к турбине.

 

Всем доброго времени суток! Заменил прокладки ГНЦ, цепи, башмаки (ГНЦ остался старый), для замены использовал планку и стопор коленвала. Метки на распределительных валах сошлись, между ними 16 роликов. Машина завелась с пол пинка, не троит ничего, работает хорошо, но вот смущают показания в 93 группе:

 

В допусках же

 

Чем смущают? Они в допуске - 6гр.

 

Требуется помощь! заменил грм + цепи + перебрал маслоклапана (честно сказать лучше бы их заменить наверное было)
Сначало не мог завестись, ошибок небыло, обнаружил что склеился провод на датчике колена, заменил на другой датчик. Завелся, прогрел мотор, но в 93 гр не показывает смещение валов, вместо смещения фаз +- kw пишет стабилизация хх а в гр 91 camshaft Ctrl. off (выкл) Тоесть функция не включена или не работает. может это быть из за маслоклапанов или низкого давления, или это электрическая неисправность?

 

Дак вроде все так и должно быть 🤔 давай скрин экрана, будем разбираться

 

не разобрался как тут фото заливается, вот на драйв мой ссылка и на тему там есть фото показаний в 093 092 091 гр
https://www.drive2.ru/l/551084574763...64014479016661

 

Дык все показывает -5 +4....плохо выставил, если это на прогретую...

 

Так это ж не kw bank1 bank2 а какая то стабилизация или это одно и тоже?

 

Да перевод какой-нибудь кривой просто или фиг знает что за стабилизация, честно говоря у себя так и не обращал внимание что там пишет...в посте #107 тоже на фото стабилизация - забей на нее...смысл в том, что показывает и разница большая...

 

Это твоё расхождение на грани провала. Допуск +-6,такое как у тебя расхождение это уже 9,метки стоят неправильно

 

Кроме того, что -6+6 , так еще разница по головам не более 4, а тут 9....думаю за гранью провала..

 

Ну можешь как хочешь думать, я 6 лет на бензине V6 отьездил, по такое расхождение знаю не по наслышке, было похоже, после того как метки вернули на место, как будто другую машину купил. После этого понял, что на этом моторе без планки и стопора колена делать нечего. Только так

 

Так я про то и говорю, разница между головами 9 градусов при допустимых 4...Планки бывают косячат, у меня Ликота -6+1 выставляет, потом вручную докручиваю..