Клапан сброса давления наддува (перепускной клапан)

После приключения с выходом из строя и ремонтом турбины из - за заклинившей геометрии с разбором и промывкой всего контура наддува, для подстраховки на будущее, давно обдумываю мысль об установке сразу после турбины клапана сброса давления со срабатыванием на 2300 мБар. Есть в этом смысл? По идее он должен предохранить патрубки и интеркулер от повреждений. Что скажете?

 

Дим, ни хрена ты в дебри залез? Долго обдумывал сию идею?

 

Макс, идея в голове с лета сидит. Как турбину вынесли и по сервисам на эвакуаторах напрыгались. Вот такой развлекон! Даже врагу не пожелаю.

Если описывать с подробностями - такая история!

 

Я так, себе специально наддув до 2470 поднял, динамики больше, а по поводу закисшей геометрии, будет большой передув, машин сам в аварийку уйдёт!

 

Не успела машина в аварийку уйти.... А давление так махнуло - что аж патрубок, который хомутом был хорошо затянут с интеркулера сорвало. А потом картридж в турбине вырвало...

 

Такое бывает???!!! Страшно.

 

Еще как бывает! Потому и вопросом озадачился.

 

ИМХО: Не тем запариваешся, не с той стороны на проблему смотришь!
как только клапан сработает турбина уйдет в разнос из-за большой скорости!

То что у тебя было это проблема с форсами скорей всего у тебя неудачные форсы изначале на машине DSLA142P925, проверь и замени на DSLA142P1025, или лучше DSLA142P1191!

По патрубку: затягивать сильно его НЕЛЬЗЯ, иначе он лопнет и слетит, у меня напр патрубок вообще не затянут был чуть-чуть и при 2700 НЕ СЛЕТЕЛ!
И еще на патрубоки куллера намотай армированной изоленты 3-4 слоя они 5000 держать будут

 

Ты имеешь в виду распылители на форсунках заменить? Машина ноябрь 2001 года выпуска. 2002 модельный год. Насколько я знаю, там уже распылители нового типа ставили.

 

Просто так геометрия не засирается, что у тебя в 13-14 групе по шнурку, чип стоит?

З.Ы. Если ставить клапан сброса то только во впускной как на эске S2,S4,RS2 моторы AAN,ABY,ADU,1B,;....

 

Насколько знаю, чипа нет. Группы время будет посмотреть только на даче. В сервисе, когда смотрели после замены турбины, сказали, что вроде все в норме. Турбина, которая накрылась, отходила более 100000 точно.


Вот именно во впускной я и имел в виду поставить.

 

Вот у меня вчера также патрубок сорвало, я его чуть подтянул, не успел разогнаться, как второй сорвало! Я его тоже подтянул, сегодня вроде нормально, без срывов. Но обнаружил небольшое количество масла в патрубках, что это означает? Турбину на помойку пока не поздно?!

 

Турбину срочно в ремонт. Шток у турбины вообще двигается? Геометрия турбины похоже словила клина в положении максимального потока на лопасти. Ни в коем случае не газовать и потихонечку ехать в сервис. Газанешь - вал лопнет или картридж развалится. Обязательно мыть интеркулер от масла. И проверить состояние маслоподающего патрубка к турбине.

 

какие вы страхи рассказываете. то что срывает шланги- не означает что турбина работает на пределе своих возможностей. у меня она работает на 2.5 бара и нормально. на ТТ шланг постоянно сплеввывало из за неудачной конструкции- пока Т-болтами его не соединил, напрягало с резкого старта лезть под капот и одевать на место его )
кртридж в турбине с одного раза не выломает- как пример есть такой человек на S4 у него машинка с помпажем жестким 5 тысяч проехала) пока вал не сломало- то есть запас прочности еще у нас большой.
все конечно ИМХО-- ну не хрустальные ж машины.




PS видел седня Роуд- на МКАДе- перед на отбойниках, разбитый, без молдингов, одна фара горит, белый дым сзади идет... и ничего мужик за рулем едет и не парится)) и едет 120)

 

Я этот аттракцион один раз на себе испытал - ну его...

 

ну да) когда с чем то намучаешься- всегда так согласен

 

Кстати, у меня и сорвало патрубок при резком старте, но после подтяжки вроде все нормально. Второй день езжу, пробовал по-всякому, и резкий старт, и на скорости, пока без проблем. Турбина уже больше 100 тыс. прошла, хотел у вас спросить, стоит ли картридж поменять или проще турбину целиком поменять? Чувствую вот-вот она крякнет!

 

какие симптомы к замене? масло ест? визжит? или еще что? турбины ходят и по 200тысяч и больше. купить турбину не проблема, но зачем?