Ребята нужна помощь по 2,5 тди

а ты как хотел)))молодец удачи

 

Спасибо,она мне не помешает,завтра в мск ехать

 

Чет какая то хрень.Стоит на холостых и подгазовывает сама.Вчера норм было.Что это воздух?Распылители?Еще сука выхлоп какой то вонючий,аж глаза режет.А самое главное из отверстия под масляный щуп такая уверенная струя дыма шпарит,так же из маслозаливной горловины.Посмотрел свои углы впрыска,сдвинулся на 1.4-1.6 ATDC. Скажите какие логи снять я сниму.А, и вот еще что,завелась хреновенько стоя в теплом гараже то.

 

углы здесь не при чём, компрессию проверяй

 

13,14 группу запиши в измерениях.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

походу второй раз мотор разбирать,если опрессовку ГБЦ не делал,то может трещина в головке,есть еще вариант,попробуй головки протянуть с моментом по мануалу(без энтузиазма болты рвутся) ,и для начала компрессию проверь

а может и клапан какой поменять придется,но по моему скромному опыту что-то с поршеневой не то,если из щупа и горловины летит,
хотя стоп,ты клапана все хорошо смотрел?Может выпускной завис из тех которые менять надо было а ты не стал.

 

и что она покажет))в каком цилиндре форсунка писает больше не известно из -за чего,ему компрессию мерить надо, а дальше пляски с бубном устраивать

 

Дымок валит только на прогретую,на холодную его в разы меньше,даже можно сказать нет.Головы протянуты по мануалу с динамо ключем.А вот клапан кстати да,я когда грм поставил,проворачивал движок вручную,и при провороте у меня один рокер выпал,я еще не понял че за беда,а потом смотрю,клапанная пружина ниже остальных стоит.Я голову снял,посмотрел,клапан закрыт,рассухарил его,он очень плохо вышел,збрызнул его вэдешкой,пролил направляющую клапана,вставил,ходит как по маслу,все собрал,рокер больше не выпадал.Может дым это не исправная или забитая вкг?

 

нет друГХ это клапан,ВКГ устанешь забивать на этом моторе,только тряпкой забить разве что,ВД шкой клапан не пробрызгаешь,там несколько микрон и....столкнулся с этим на Тигуане жены,там клапана как гвозди 100-ка по толщине,чуть чуть и вроде ходит,а погнут,хотя в направляйке двигается...Хорошо в гаражах у мужика плита токарная есть,только на ней с фонарем и заметил

 

И что так же дымила изо всех щелей?

 

а куда ж картерным газам деваться во время цикла поршневой при сжатии??если клапан открыт? кто в трубу кто в мотор,причем не удивлюсь если рокер в головке лежит опять,когда мотор нагревается,направляийка и клапан расширяются,кажждый по своему,теория металлов и механизмов ТММ,наука такая есть,прогретая может и работала сначала,а вот если теплая плохо заводилась,то при условии исправного насоса только поршневая или головка(клапана западают)тут мотор же не бензинка,тут компрессия нужна,а если 6 горшков и один не рабочий,то заведется ,но муторно,слова притрется в дизеле не работают

 

Плять,хреново.Надо глянуть как он там.Так то вроде и не дорого стоят

 

сними клапанную крышку для начала рокера проверь,компрессометр можно сделать из свечи накала(раздербанить ее и переходник) а манометр на рынке от сварки кислородный купить недорого стоит,один крен пригодится.
Если дизель первый то могу сказать одно,тут все более прецезионнее(точнее)чем на бензине,допуски выше,там где на бензине клапана раньше молоктом правили,тут это не пройдет
Если придется еще раз бошку снимать,покупай только болты новые,прокладку можешь новую еще раз не покупать,проверенно

 

Стоит не дорого,только епли опять на 2-3 дня,меня больше всего коробит не мотор разбирать ,а всю морду снимать,подготовку делать )))))радиаторы жижу сливать ))) ну сам понимаешь,хотя когда раз 10-20 эту процедуру сделаешь,как АКМ-74 разбираю уже))

 

Мне вот интересно насчет дыма\пара,ведь по идее запах должен быть не сгоревшей соляры,а он какой то едкий,может часть антифриза при снятии голов попало в систему смазки(масло мне кажется жидковатым)и теперь при каждом такте оно выгорает испаряется потихонечку?Вообще странно что при открытом клапане(пусть это будет выпускной)газы стремятся в картер а не в трубу.А если наоборот впускной,то должно идти во впускные коллектора,но там же турба давит,так что я даже не знаю.Ладно,в любом случае вскрытие и компрессия покажет кто есть кто.

 

Я тоже склерозный, но запомнил ТММ. Дисциплина называется "Теория машин и механизмов". Пугаешь человека...

 

если подгазовывает то причина в топливной, ни в чем другом

 

Тут ребята помнят, было у меня подобное не давно. Обороты после сильной гонки плавали, коррекций в 13,14 группах на одной голове за пределы уходили. А потом по другим причинам был сломан шкив на рв, и пришлось поднимать гбц, вот там и увидели микротрещину между свеч и посадки клапанов.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

помню твой случай, но он на подгазовку похож не был,
и помоему даже версию с трещиной я тебе продвигал

 

Да именно тобой был точный диагноз. У меня подгозовки не было, но обороты плавали. Между 742-766об в мин.
И ещё иногда в коррекциях норма была если слишком сильно не газовать.

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk