Тем, кто ставил Koni на перед...

А причина обрезания какая, а то я купол коней передок обрезать не стал но ещё неустанавливал. Подумал они потом не будут регулироваться.

 

Да ХЗ....поездил, встретился с токарем, который делал все, включая сварку...высказал свои сомнения, все таки 7,5 см...было ну он сказал, что приноси, обрежу и под ключ зафрезерую кончик....короче точно не прикидывал, ученическую линейку приложил, чуть более 4 см сейчас...

 

если кони закрутить до конца и после открутить на 180 градусов то это жесткость какая получится? пополам или чуть больше половины?

 

Честно говоря сам задумался над этим вопросом, но опытным путем зажав 2 стойки в тески затянув до упора и отвернув на 180 гр. результат при нажатии обеих стоек до упора и одновременном отпускании скорость выхода стоек оказалась разной ( допускаю что давление газа в сойках разное).Может из-за этого такая разница, одна 120 гр. другая 200 гр. короче бел 0,5л никак.

 

Ну, всё верно, Кони регулируются на отбой.

 

http://a6-allroad.ru/showpost.php?p=99326&postcount=522

Если плохие дороги делай самый минимум.

 

как протекает эксплуатация?Вроде как Ваш вариант более оптимален по эксплуатационным характеристикам и финансам -что скажете?

 

Катаюсь на этих стойках и по рецепту применения клубня Dmitriy и конечно неумоляя первопроходцев в этом деле, короче комфорт супер действительно в повороты как по рельсам. Главное хороший токарь с фрезеровщиком, делал по чертежам единственное я делал из металла и потом отдавал на гальванику (оцинковку) получилось ка из магазина ну и намного дешевле нержавейки, гальваника обошлась 300 р.. Удачи!!!

 

Насчет чермета, считаю, верное решение, нержавейка неоправданная роскошь, в конце концов можно просто покрасить.

 

По эксплуатации присоединяюсь к вышесказанному, комфорт и комфорт, даже при буксировке катера на трейлере и большой загрузкой. Проехал на них около 7000 км, никаких изменений за это время не заметил, пока конечно рано делать выводы о ресурсе. По финансам: думаю, если не заморачиваться с нержавейкой можно уложиться в 20 килорублей, ну конечно, если самому устанавливать и токарь не сильно жадный. Лишние 25 мм к ходу штока амортизатора благоприятно сказались при езде по ухабам: в 4-м положении, не происходит полного вытягивания штока до удара, при этом любое колесо вывешивается штатным домкратом безо всяких ухищрений.

 

это вам господа фортит
у меня и друга задние аммортф оторвалонах с ушей
из-пд втулок сифонит
у меня одна втулка вообще в баллон не влезает
и понятное дело закручивать их надо до упора на макстмальну жесткость на отбой иначе буду щщи
в первом и иногда втором положении на трассе пробивают на раскачке на волнах

конечно они хороши когда спокойно едешь.
в поворот на цроде нужно входить только неспеша
ммммм...что еще...
они реально хороши на третьем уровне на бездорожье...когда мой друг на родных плелся 20-30 я спокойно мчал 60-70 по жутким ухабам..
но все равно не стрит забывать о том что тачка тяжелая и раскачка всегда будет

в общем итог:
если есть деньги берите восстановлкннык родные..с рабочим клапаном

кони спорт надо тщательно подбирать по наши две тонны

 

ну вот потихоньку народ объезжает кони спорт,
скоро многие придут к моему же мнению, что не годятся
кони спорт С6 для Олроуда С5

 

Ну так и покупай оригинал я за эти деньги комплектов 6 коней поменяю,но сколько машина думаю не проживет. Здесь собрался народ продлевать жизнь с5 уроду, а реально если небыло бы выбора а только оригинал продал бы я с5 и купил с6. И кто-то писал мол неподходящий мол вес и т.д. врядле с6 весит меньше!

 

Во первых тебе попался криворукий токарь или некачественные резинки, по восстановленным статистики нет и врядли амортизаторы разработанные 15 лет назад лучше нынешних коней (не защищаюсь за коней просто объективно рассуждаю), во вторых мало тех кто купил новый оригинал и может сравнивать. А сегодня в завтрашний день не каждый может смотретьВ.Кличко

 

ну насчет токаря согласен, но кто точил и продавал, тот знает кто токарь
механизм подкачки задних амортов реально помогает на пробой
а новые аморты стоят ук моего друга на нашем третьем уроде

по кочкам они конечно раскачивыаются допустим на третьем уровне
но по трассе все же лучше родные, они не пробивают
а вопросы со спусканием - большой минус коням

 

я уж много раз пожалел, т.к. в итоге потратил 80-90% от цены новых амортов,
опять столько раскошеливатся на 15 летнюю машину уже не охота

 

Koni STR.T пробег на них пока 7000 км. По городу пробило как то раз передний, забыл про выебану. Практически каждый выходной поездка на охоту/рыбалку в одну сторону: 80 км неевропейского асфальта скорость 80-100 км/ч во 2-м положении + 4 км по накатанному бездорожью скорость 10 км/ч в 3-м положении. При этом: на буксире трейлер с катером - это 70 кг на прицепном, 100+ кг в багажнике, 4 взрослых в салоне. Раскачки нет, пробоев тоже ни разу не было, уши на месте, вообще нареканий к работе аммортов нет! Может просто еще мое время не пришло? Цена вопроса 13 сами аммо + 12 инсталляция (цены июня).

 

Дык замути чего-нибудь другое - у нас мороз и колдобины, и я сразу понял, что на Спорте далеко не уехать....Ща на газовых Боге от с6 спереди катаюсь - вышли в 15 с работой за комплект....сегодня -18 и проталины бывшие в лунный пейзаж превратились на дороге - ведут себя достойно....

 

жду износа, может помягче станут со временем
писал уже выше, надоело вкладыватся, и так перебрал 90 % машины,
мой 15-ти летний олроуд мне уже стоит 23 тыс долларов. А теперь подумай. Я бы мог за эти деньги Q7 купить )))))
Хватит с меня !

 

Это как? 2 передних аморта подходят от с6 да ещё и стоят в 2 раза дешевле или я что-то не понял?