Течь масла

Предисловие: была произведена замена ремня ГРМ со всем сопутствующим, замена клапанов с притиркой, поменяны все сальники, прокладки и заглушки на обеих головах, почищен паук ВКГ, поменяны кое-какие шланги ОЖ, поменяно масло с фильтром. После сборки часа 3 катался по ночному городу, выезжал на трассу в разных режимах и на разных скоростях, чтобы проверить работоспособность всех систем, так сказать. Машина простояла всю ночь, уровень масла и ОЖ был без изменений, никаких потеков обнаружено не было. Утром поехали в деревню к родственникам...
Проблема появилась после того, как проехал километров 250 по трассе, скорость была не выше 100-110 ибо сильный гололед. Остановились перекусить, увидел капли масла под мотором. Открыл капот: лобовина двигла, радиатор, вентиляторы закиданы маслом.Судя по количеству масла, со стороны водителя течь. Возвращаться дальше было, чем до конечной точки. За оставшиеся 150 км влил почти 4 л масла.
Нахожусь в области, спецов по немцам нет вообще.
Заехал на подъемник к местным спецам, ничего не нашли. Течь с фильтра и теплообменника (или как он там называется) нет. Заглушка, куда вкручивается стопор колена на месте и сухая. Датчик давления сухой, датчик уровня и температуры - сухо. Сальники все на месте, целые, новые; под крышками ремня ГРМ сухо, т.е. течь с гидронатяжителя цепи и сальников распредвалов и колена исключена. Не знаю уже что и предположить... Из под головы бы если через прокладку давило, то масло бы в антифриз попало... И еще, течь проявляется только после прогрева масла до рабочей температуры. Если передвигаться не быстро и без особых нагрузок на движку, то течь не проявляется, пока не поднимется температура масла до 100 градусов С. Самое большое количество свежего негрязного масла над фильтром маслянным, ближе к колену.
Снимать морду и разбирать все не вариант, ибо обратно в город надо 3 января возвращаться, а запчастей никаких здесь нет, если вдруг что поломается. Есть одно предположение: трубка щупа уровня масла в двигателе - внизу стоит уплотнительное кольцо. Возможно ли, что так давит масло из под этой трубки? Трубка эта соответственно извлекалась, уплотнение на ней не менялось. Вообще там давление способно масло так выбрасывать, что при попадании на ремень навесного оборудования оно разбрасывается по всей подкапотке?
Чувствую, придется запасаться маслом на обратную дорогу...

 

Вентиляция замерзла

 

Там помимо поддона есть ещё склейка выше, где основной поддон прикручивается к блоку. Вот прокладка ли там или нет - не знаю, но на моем прошлом моторе там было всё грязно.
Посмотри ещё масляные магистрали турбин. По поводу трубки щупа не известно, по сути там большого давления при исправной ВКГ быть не должно, но проверить стоит.

 

Замерзание вентиляции сопровождается адским дымом... Проходили...

 

а резинку на масленном фильтре не закусило ли?

 

Предполагаю, течь была бы на холодном движке, а на горячую ВКГ оттаивал.

 

Нет

 

Первую половину сообщения не понял.
Магистрали турбин исправны, ВКГ тоже.

 

Переднюю крышку с сальником снимал???? Может из-под неё потекло или сальник криво встал.

 

Какую переднюю крышку? Сальник все меняли, но если б с сальника бежало бы, то ремень грм был в масле, а он сухой.

 

Ремень не будет в масле.

 

Я говорю о том, что поддон на этом моторе двухсоставной. Помимо крышки поддона картера выше ещё есть один шов из которого вполне себе может течь (у меня так было, но не такими объёмами, конечно).

 

Парни сегодня праздник , или в гараже его проводите?)))

 

Какой праздник-то?

 

Юморист

 

- Как прошел Новый Год?
- То есть как это прошел?!

 

С такой машиной не бывает праздников

 

евгений-51, Dronchic, серьёзно, без юмора! Давно уже ничего не отмечаю

 

А чего так плохо? Не грустно?

 

Поддон не трогался, да и если б он тек, то не в таких количествах.