Помогите по АКПП.

Все привет. Проблема в следующем на горячую при переключении с 1 на 2 буксует и сильный удар затем встаёт в аварийный режим. Видна небольшая течь между двигателем и коробкой.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

для начала проверь уровень масла в АКПП

 

Хорошо попробую


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Ошибки шнурком по АКПП почитай и выложи сюда

 

Она когда в аварийном режиме её заглушишь потом заводнишь и аварийный режим пропадает пока не поездишь.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Да это понятно, ошибки? 17125 есть?

 

У меня шнурка нет сегодня к человеку съезжу и отпишусь.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

ski не стоит ездить на такой коробке, можно попасть на не мало. Причин может быть много. Думаю, поскольку у тебя уже букс был и не раз - надо вскрывать и дефектовать. Промывать плиту - обязательно. Соответствующий регулятор проверить.

 

Ок. А можно снять АКПП без двигателя?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Сам я не делал, но на сервисе снимали и мотор не трогали. Но у меня дизель, как на ваших я представления не имею.

 

Спасибо за советы, значит в ближайшие дни займусь снятием. После отпишусь


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Ты все таки перед снятием (мыть то все равно надо) попробуй причину отыскать. Уровень масла дополни и проверь соответствующий регулятор (здесь не подскажу, данных у меня нет, но на просторах инета несложно будет найти).
Удачи.

 

Ты съезди за шнурком на другой машине, почитай ошибки, уровень долей на +36 гр. Цельсия - температура масла коробки. А потом уж решишь что делать.

Может бублик умер и необходимо только его починить, с заменой сальника, а коробка в норме.

 

Воющем вот такие ошибки


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

И напряжения на солинойды на холостом ходу


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

На своём опыте скажу что коробку у нас проще снять с мотором! сам пару месяцев назад 2 раза снимал второй раз 5 часов снимали вдвоём и за 6 поставили! заодно по мотору посмотришь какую где течь устранить что подтянуть какой шлангочик заменить, течь если пошла значит бублик сразу в ремонт лучше отнести потёк сальник это может втулку маслонасоса провернуть элементарно, вскроешь гидроблок обязательно перемой там грязи неимоверно будет тем более буксовать начала уже у меня не буксовала и грязи достаточно было! а там коробку вскроешь обрати внимание на барабан первой задней передачи бывают лопаются они от давления если так произошло то без оговорочно меняй регулятор давления на до рестайлингах он чёрный был, потом жёлтый пошёл! а так может просто фрикционами отделаешься! может тупо сгорел пакет и всё! я тут где-то тему создавал помогите с АКПП называется там ссылку кидал по которой свою коробку перебирал посмотри очень занимательна и полезна!

 

Спасибо большое за совет. Обязательно посмотрю.


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Это уже не совет , а руководство к действию. Бублик 100% и маслонасос тоже. Для ski.

 

а маслонасос зачем? они практически вечные там обычный шестерёнчатый! у меня если бы я сам не сломал работал бы и работал!

 

В таких же коробках ZF для BMW в насосе стоит подшипник, а в наших втулка (не качения, а скольжения ) при дефиците масла ей трындец, а шестерни то целыми останутся, втулочку только срежет и все. По научному называется "наклеп ".