Стреляет в воздухан

Завел теплый мотор, а он стреляет в воздухан. Машина едет, обороты развивает. Что может быть или от чего плясать? Мотор AKE 2002год.

 

Снимай клапанные крышки и смотри механизм газораспределения(может рокер вылетел, может р/в поломало) :thumbup: интернет

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk

 

Стреляет очередями или одиночными? Перезарядку слышно? На слух какой калибр? А у него разрешение есть на огнестрел? Вобщем много вопросов...

 

Что-то не до смеха. Похоже, что с какого-то цилиндра выхлоп в обратку дует. По моторам не специалист, подскажите как продиагностировать в гаражных условиях.
Правую (по ходу движения ) клапанную крышку снял, том все цело (на первый взгляд). Пробовали диагностировать через VAGCOM машина глохла. Не показывало данных со второй форсунки.

 

Обратная волна с какой стороны? С правой по ходу движения? Смотри на отсутствующие на своих местах рокера. На одном цилиндре (если предполагать что действительно упали два выпускных) должно нехватать как минимум двух рокеров. Понятие впускной или выпускной распредвал на этом двигателе нет. Оба приводят одновременно и впускные и выпускные клапана. А вообще конечно нуна в сервис раз познания невелики.

 

Ну откуда хлопки определить-то можно?. Справа или слева? Может придется коллектор подразобрать поперечный. Если не определяли, то снимай и другую крышку - чудеса должны быть там.

 

На правой башке рокера все на месте, гидрокомпенсаторы не заклинило. Управляющая форсунка может мудрить и делать впрыск не в такт? Прокладку под клапанной крышкой обязательно менять или можно на герметик посадить?

 

Поменяй раз уж снял.она обжатая уже и деревянная.

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk

 

снимай передний коллектор, определяй с какой башки стреляет, ту и вскрывать нужно...

 

Снял левую клапанную крышку, как и ожидалось не хватает 6 рокеров. Три сразу нашел, остальные пока нет(здорово не приглядывался). Вопрос-рокера могут через масляные каналы в поддон провалиться? Те что сразу нашел на вид целые, гидрокомпенсаторы не прожимаются. Как думаете клапана могло погнуть?

 

Повреждения клапанов могут быть, не "классические" - загиб тарелки, а погиб стебля клапана. При этом тарелка может быть в достаточной мере герметичной. По правильному - некисло бы снимать ГБЦ (обе) и ремонтировать. Рискованный - поменять привод. Из за накопленной сажи на стеблях со стороны каналов либо из за погиба стеблей может произойти неполное закрытие (заклинивание) клапана - ов. Тогда ремонт ГБЦ неизбежен. Риски при ремонте: Трещины от форсуночного или свечного отверстия - ГБЦ на выброс. Если трещин нет - замена втулок, клапанов, седел по состянию. Вобщем все грустно. Если менять привод клапанов - стоит подумать о распредвалах от БАУ с их же гидрокомпенсаторами и рокерами. Повторные проблемы подобного рода на старом приводе (трение-скольжение) вопрос времени и моточасов. В среднем - около 100 т. км на неплохом неоригинале.

ПС: рокера всегда находил в ГБЦ. А вот тарелки с торцов клапанов под рокер - в поддоне. Не прожимаются гидрокомпенсаторы потому что они полностью сдуты. Хана короче им. Обрати внимание на состояние шаровой головки гидрокомпенсатора и ответной в рокере, и прожимать ничего не нужно - на выброс.

 

Если побыстрому то нужно проверить фазы ГРМ, вставить фиксаторы в коленвал и распредвалы.
А по хорошему, сдергивать башку и проверять всё внутри.

 

Подскажите плиз, че делать с распредом, походит или на выброс

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk

 

Отгадай с одного раза, ЧеловекНеИзЭтойТемы.

 

Да понял что не из этой темы сразу, но уже написал. Так что сорри.

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk

 

Вал с такими кулачками долго не пройдет, рокеры сотрет быстро, да и сами кулачки. Т.к. нарушен верхний прочный слой.
На пол годика может хватит, но я бы не оставлял их. Нужно менять, либо восстанавливать кулачки, есть технологии.

 

Снял распредвалы, вытащил гидрики (почти все мертвые) и обнаружил, что два клапана на 4 и 5 цилиндрах не двигаются (один впускной другой выпускной), отсюда и стрельба в воздухан. Могут быть варианты, что они закоксовались или только деформация?

 

Это уже не важно, головы снимать, дефектовать...
А фазы ГРМ ты не проверил похоже ?

 

А ему и не надо уже.Мой совет купить головы Б серии,откапиталить их и забыть как страшный сон.Потому как при разборе этих голов я больше чем уверен что там всему трындец.

 

Стопора ставил, ремень не перескочил.