Рекомендации по производителям запчастей

Снимаешь дроссель, трубы на него, передние, шкив Гура, вынимаешь ремень, уже после взвел натяжитель этого ремня ( но так как ролик люфтил, я его тоже снял), вентилятор виски, кожуха грм ( верхние части слева и справа)...снизу снимаешь защиту, с левой стороны снимаешь шланг и мет. трубу от интеркулера, чтобы подлезть к отверстию фиксирующего болта...Пришлось переделать съемник звездочек грм, так как лапы подходили по длине, а болт был длинный и упирался в радиатор...но это только для подравнивания валов и соответственно показателей в 93 группе!!! Для замены ремня скорее всего этот номер не прокатит...

 

Спасибо большое! Но тоже не мало))

 

Не совсем про замену оригинала (т.к. её по сути и нет), но прошу подсказать:
Никак не получается разобраться с опорами двигателя и мкпп, весь гугл обыскал.
Что покупать в итоге? BES, МКПП.

Предыдущий владелец когда-то покупал:
VAG 4B0 199 379 AA Опора двигателя (2 шт)
VAG 4B0 399 151 M Опора коробки передач (2 шт)
VAG 4Z7 399 415 A Сайлентблок передний подрамника (2 шт)


А теперь мой список вопросов:
1) Артикул опоры двигателя правильный?
1.1) VAG 8D0 199 469 A Накладка опоры двигателя (кожух сверху) - надо покупать или он уже в комплекте с опорой идет?
2) Эта опора коробки передач - для МКПП подойдет или только для АКПП?
2.1) Вместо оригинала есть Lemforder 25865 02 подойдет или лучше не кроить? На экзисте написано изготовлено в Китае.
3) По elcats нашёл несколько сайлентблоков.
4Z7 399 419 A Сайлентблок задний подрамника (2 шт)
4Z7 399 415 A Сайлентблок передний подрамника (2 шт)

Всё-таки только передний менять или оба? Как-то совсем небюджетно получается итого.

4) Читал про ещё одну деталь: ограничитель спереди или так называемая "подушка - стоп". Какой у неё артикул? Менять надо?

Буду благодарен всем за помощь и ответы.

 

Может менял кто недавно это всё? Остались бы артикулы

 

Lemferder скорей всего и есть оригинал.

 

Да там конкретно по этим позициям разница с оригиналом по 400 рублей вроде, они погоды не сделают. Дорогой Lemferder стал.

 

Дорогим стал не лемфердер, а экзист. Для сравнения:

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=25865+02
http://www.autodoc.ru/Web/price/art/2586502

И 400 рублей все же деньги, которые нет смысла платить ни за что, ведь деталь не аналог, а та же самая оригинальная только без маркировки. А если таких деталей 15-20 штук, то погоду они очень даже делают.

 

Про экзист понятно. Но я там 5 лет уже затариваюсь. А где дешевле скажите. Сравниваю цены с автодоком и еще с тремя магазами. Разбег цен 50-300р. Где-то одно дороже,другое дешевле.

Отправлено с моего U8860 через Tapatalk

 

groha76, типа у нас в Рыбе где есть ещё купить )
В автодоке дешевле почти всегда, я там покупаю. В емексе между автодоком и экзистом.

 

ZZAP-ить попробовать.

 

Ну вообще то давно известный факт отличия качества в лучшею сторону оригинала от того же лемфердера

 

в Экзисте беру только потому,что ходьбы пешком от меня 15 минут,а если общественным транспортом добираться до др магазинов -те же 400р по нашим Московским просторам,пока из точки А в точку Б доберешься,половину дня потеряешь,хотя я им не пользуюсь,машиной дешевле.
Заказываю через ZZAP,доставка обычно на Кунцевский рынок

П.с. вчера релюху купил для сервотроника)расстояние туда обратно вышло 110 км(Москва блин)

 

Этот факт не относится ко всем деталям. Какие-то лемфердер делает для конвейера как оригинал, а какие-то не делает вообще, а только пакует сторонние. Конкретно опоры двигателя лемфердер делает для ковейера, конкретнеый факт: опоры двигателя на q5 лемфердер - пришли оригинальные опоры со спиленным на карбароне логотипом "ОООО". Сейчас жду опоры лемфердер на олроуд, по результату доложусь.

 

А не задумывались почему спиленный?..
Я вам расскажу-бракованная деталь.

 

Имхо. Быть такого не может. Просто под брендом запрещено продавать.

 

Очень зря не верите)))
Куда девать детали не прошедшие технилогические нормы?
Пошукайте на форуме,где то это всё обьяснялось подробно и с примерами

 

Попробую развить мысль. VAG сделал опору, и в самом конце понял, что она никуда не годится. Мастер ОТК сточил логотип и выкинул опору в помойку. Возле мусорного бака дежурят спецагенты лемфердер, как только туда падают с виду приличные детали, хватают и давай паковать на продажу.
Так Вы себе это представляете?

 

нет не правильно,просто на заводе есть блатной рабочий -уволить нельзя,ему доверили спиливать логотипы)))

 

Нет...
Есть выходной контроль качества
Если по какой либо причине товар не соответствует требованиям заказчика то это считается брак.
Дальше производитель решает на сколько критичен этот брак для конечного потребителя и принимает решения на помойку или спилить логотип.
Удачи в покупки оригинала от лемфердера

 

Не нужно мерять все совком. На любом современном производстве процент брака ничтожен в сравнении с общим объемом выпуска, потери от него несоизмеримы с рисками от попытки его реализовать. Поэтому на любом даже куда более скромном чем лемфердер производстве не задумываясь потратят в стократ больше денег на утилизацию брака, лишь бы не допустить его попадания в продажу даже под чужим брендом. Всегда есть шанс, что найдется червь, который все раскопает и потопит компанию несчастной опорой двигателя. В случае реально неразрешимых технических проблем скорее изменят технические нормы, чем выпустят деталь, им неудовлетворящую.
Отвечаю на ваш вопрос: детали, не прошедшие контроль качества, утилизируются самыми надежными способами, которые может позволит себе компания, с комиссиями и тройным контролем. Затраты на производство и утилизацию брака закладываются в стоимость нормальной продукции.