Побывал в шкуре пилота классики

Все мы неоднократно, и давайте признаемся не без удовольствия, наблюдали свободный полет жигулей классики с вырванной шаровой, который всегда смотрелся зрелищно и был сопровожден искрами, шумом и прочими спец.эффектами.

Не знаю как со стороны выглядит аналогичный полет урода, т.к. я сидел в кабине, за штурвалом пилотируемого объекта.

Предистория: был записан на СТО для замены всех нижних рычагов на четверг, потом меня перенесли на пятницу, а в пятницу меня сдвинули на понедельник, до понедельника рычаг не дотянул, помимо лопнувшего рычага разобрался внутренний трипоид, пострадал подкрылок т.к. именно он своим трением о покрышку держал всю массу авто.

Кстати а что там за трубка под подкрылком пластиковая с поворотом на 90 градусов? Она тоже стерлась о покрышку полностью.


Если-б до меня на этом авто ездил мужик то я-б подумал что у него стальные яйца - ездить на такой убитой подвеске, но т.к. ездила женщина - тут все понятно.

ЗЫ встрял на ул.Драгоманова сразу за трамвайными путями. Пока ковырялся смотрю проползает медленно и чинно одна известная в узких кругах ограниченных лиц, А6-я с 2,7, вся такая красивая, с открытими окнами с музычкой, а я сижу на корточках, по локоть в смазке шрус, собираю трипоид, в общем, Виталик, хоть-бы поздоровался что-ли.

 

Че-то я не понял. Ладно б палец из шаровой вырвало... но тут разрушение самогО рычага...

 

именно так и ломает, когда шар уже совсем в хлам

 

Так а почему шар то не вырывает?
Как в той же вышеупомянутой классике, например.

 

На каком пробеге случилось такое щастье? А то мне на АК один водятел клянется, что у него все рычаги по 100тыс пробега и 3.5 лет ходят, и ни один не застучал.

 

шары только на китайских рычагах вылетают. а здесь проще сломать алюминий, из-за несвойственного угла.

 

100 тыщ км по идеально ровному асфальту- вполне походит.

 

В чем несвойственность угла?

 

пробег не известен, но по виду рычага не очень большой, проблема была в том что бумеранг стоял от обычной А6, и болт крепления аммортика к рычагу стоял гайкой назад и часто хвост этого болта упирался в бумеранг, кучу алюминия он там выгрыз, когда это все происходит в движении оно тупо выламывает обе шаровые(прямой рычаг подрылвает вверх, бумеранг удавливает вниз), я бумеранг сменил, болт развернул, но было уже поздно прямой рычаг уже вероятно был надломлен.

На обычной А6-й у меня подвеска HDE отходила 80ткм до появления первого стучка, затем была вся скопом скинута и заменена на такую-же. Но у меня очень жесткая эксплуатация - перед ямами, рельсами и лежачими полицейскими я обычно не торможу. Так что у аккуратного водителя и на легкой машине я легко поверю в 100 и даже более тысяч. Учитывая что Аллрод намного тяжелее обычной А6 с мотором 1,8Т, и ездят на нем как правило быстрее - я могу предположить что даже 80ткм нам не светит абсолютно.

 

Это очень важная информация, особенно учитывая то, что город в профиле не указан....

 

Вы меня пугаете. Что, вот просто так чисто от времени, не подавая признаков ломается основной рычаг, на котором держится переднее колесо???

 

Интересно, а в чем различие "бумерангов" а6 от уродовских? А болт ты хоть с родными рычагами поставь задом наперед, будет то же самое.

 

Да и рычаг этот похоже с рождения авто стоит, вот и устал.

 

Ну с рождения это одно.
Но товарищ говорит про 80 тыс.

 

ну у меня больше сотни прошли-поменял два-1 верхний и нижний кривой

 

Блин, вот читаю про 100 тыс пробеги рычагов и думаю - наверно, в "нерезиновой" со МКАДа не съезжают))) У меня вот дорог просто нет - направления, на роуде езжу оочень мало (можно сказать почти не езжу, по объективным причинам)), пока только обнаружил, что один рычаг постукивает спереди справа верхний. А вот на "рабочей лошади" (А100) рычаги передние (точнее шаровые в в них) живут максимум 2 сезона - это где-то 15..20 тыс км (максимум 40 тыс), причем рычаги там вроде должны быть неубиваемыми - неслабые железяки такие, не помогают даже переделанные (hand made) капролоновые вкладыши, что уж тут про аллроудовские говорить...

 

в нерезиновой то тоже дороги не айс сейчас, если за МКАД отъехать,где я часто бываю в оффроуде на allroade не участвую)

 

Не совсем меня правильно поняли.
Пробег лопнувшего рычага не известен т.к. машину взял неделю назад. До разлома рычаг был судя по всему в плачевном состоянии, хотя на диагностике ходовой этого не заметили.
Насчет 80ткм я имел в виду что ресурс подвески на Аллроде вряд ли дотянет до этой цифры, исходя из того что столько живет подвеска на обычной А6 которая намного легче.

ЗЫ из последствий также потек сальник полуоси в дифференциале с той-же стороны, как думаете я попал только на сальник(не дешевый зараза!) или еще и подшипник (как я понимаю там он не один) придется менять?

 

Я так понимаю что Аллродовский чуть длинее.

 

Что значит "ресурс" и что именно не дотянет? Разболтаются шаровые или лопнет металл рычага?