Система охлаждения. Перегрев летом.

Стуков нет.

 

ПРосто когда машина греется греется и само масло, у каждого масла есть температура вязкости, и если температура высокая то масло теряет вязкость и насос не может прокочать его !ПОПРАВТИ ЕСЛИ НЕ ПРАВ! сам ловил масленку когда температура масла была 120 и даже переваливала а температура фриза переваливалась за 90, решилось все промывкой радиаторов, и заменой щеток внутреннего вентилятора, так-как он не крутил

 

чем ниже вязкость, тем выше текучесть, чем выше текучесть тем ниже давление , и по этому на ХХ на холодном движке давление 2 бара, а на прогретом 1,4 бара

 

На 0,8 красная маслёнка загорается, не тешьте себя надеждами на на 1,4)).

 

Вот именно. По этому махну насос.

 

В свое время я на субаре успел отловить начавшийся перегрев мотора из-за вытекшего антифриза по писку варнинга дополнительного датчика давки масла!
Разжижилось оно донельзя, давление упало ниже выставленного порога. Но масло в моторе было! И маслонасос был новый повышенной производительности.

 

Влезу в тему, но нифига не пойму. То ли у меня всё отлично работает, то ли х.з. По приборке никогда выше 90 градусов не перелезает температура системы охлаждения. Когда заглушу машину и помпа не работает, то температура растет ещё на 1 деление и дальше либо не растет, либо включается электромотор. То есть датчик по приборке не врет, получается? Но при всем при этом не включаются даже вентиляторы (создавал отдельную тему по ним). Х.з. что за фигня. Может, просто в пробках не стою?

 

Датчик на приборке кажет ровно 90 даже если у тебя в моторе 110 реальных. Идиотизм конструкторов - прибор, который заведомо врет. Уж лучше бы вообще не выносили его на приборку...

Афтеркулинг штатный настроен на 112, потому вентиляторы и молчат.

 

Arimon, можешь поставить датчик афтеркулинга с меньшим порогом включения.

 

WhiteEagle, так у меня правильно работает система? Как идентифицировать тогда перегрев? Постоянно стрелка четко по центру.
Djentro, Думал, но молотить тоже постоянно будет. Сильно вверх не ползет температура, все в пределах нормы.

 

Когда стрелка уходит сильно вправо это уже перегрев. Когда масло за 120 заваливается тоже ненормально.

 

В общем - всё хорошо с машиной. А то много тем про перегрев, решил убедиться

 

WhiteEagle, Arimon, а через ваг-ком нельзя посмотреть? или там тоже не правильно показывает?

 

Bla-bla, смотрели. У меня по приборке и ваг-кому одни цифры (+/- 2 градуса, примерно)

 

Arimon, хм, надо у меня глянуть, просто у меня 1 раз стрелка ОЖ уползла за 90, по причине неработающего внутреннего вентилятора и не правильно работающего вентилятора кондиционера

 

Bla-bla, х.з, может у вас с радиаторами что? Почему ни разу они не включались и стрелка не ползет у меня? Вентилятора на вискомуфте хватает.

 

Arimon, ну я ж говорю с вентиляторами проблемы были, сейчас температура масла за 3 деление уползаетна пару миллиметров (не знаю сколько это в градусах) только при более чем +30 за бортом и кондее на 18 градусов , а стрелка ОЖ стоит мертво на 90

 

Без кондея ездишь?

 

Да можно конечно. Но не ездить же вечно с ноутбуком в машине.

 

У меня такая байда с прошлого лета. Включаешь Кондей и температура растет. А все потому что радиатор кондея очень и очень горячий. Причины?
Но я один хрен заказал новый радиатор. Мой уже очень убитый, и внутри много камушек и керхером не вымываются. И думаю заодно махнуть компрессор. Из-за него может быть перегрев? Потому как он тоже когда становится жарко начинает гудеть.