Система охлаждения. Перегрев летом.

В том то и дело что стоит в сервисе...слава богу у знакомых....все уже разобранно.....но к трубке не подобраться, склоняются что надо снимать мотор, но сам пойми поменять 1 трубку и для этого снять мотор это полный ппц.так как я не хочу делоть это бесполезно, соответсвенно сюда же могу приписать замена грм прокладок, бублик и все все все. Сам понимаешь какая сумма, грубо говоря из-за одной е....чей трубки

 

можно отрезать и через переходник нарастить шланг

 

Отпиливаешь полотном трубку, развальцовываешь её и одеваешь шланг с хомутом
Или опускание мотора и замена трубки полноценно

 

Еще раз повторю....к ней даже пальцем подобраться трудно....не говоря уже о ключе. Если есть кто менял ее прошу написать!!!

 

Ещё раз пишу: отпиливаешь полотном и делаешь дальше. Если не могут подлезть, смени сервис.
Что тут ещё сказать.
Если хочешь открутить от турбины и поменять целиком, снимай мотор.

 

Ты проделовал дангую операцию?)я просто сам видел своими глазами....
Если не трудно опиши более подробно, реально уже голова не варит как там можно сделать((((

 

Да. Пилил там где она переходит в резину. Плоскогубцами развальцовывал и все держало.
Единственное было давно и делал один раз, намучился сильно, но мотор не снимал.
Из под колёса и снизу машины пилил. Этот процесс трудно описать, нужно на месте пальцами показывать.

 

Спасибо большое, завтра будем пробывать

 

Херово, когда рукожопы или на инструменте краежопят)). Я делаю это постоянно за 2-3 часа. Дремелем срезается аккуратно завальцовка шланга, шланг снимается, на трубке остаётся заводская елка, на которой прекрасно обжимается подходящий новый шланг винтовым хомутом.

 

Не знаю как вы это делаете за 2-3 в чем я очень сомневаюсь. Трубку к счастью сняли полностью без снятия колеса и так далее...трубка у меня была без развальцовки, обе стороны на хамутах....что трубуа металическая что резиновая обе оригинал...почему у меня такая я не знаю
Трубку прилагаю
Звонил не одному человеку которые работают с ауди все говорят что меняется эта трубка с снятием мотора. Там где обслуживаю свой авто сделали все без лишних снятий. За что им очень благодарен

 

Меня замучила система охлаждения каждый месяц- два какой нибудь шланчик или колечко ссать начинают. Может 2000 год? И скоро это ждет всех?

 

Ну что в Крыму жара и я нашел эту тему))
Короче какая борода.
На прямиках, пробках и тд все отлично. Температура даже до середины нелезет. Но сука если поднимаюсь на перевал со стороны Алушты(кто был тот знает) а это довольно затяжной и резкий подъем. То машина начинает грется....
За 15-20км подъема разгревается до 1го деления после середины. И все потом еду вниз и все нормально. Печька дует горячим воздухом. Куда копать? Термостат, воздушная пробка?
Радиаторы кондея и ОЖ новые и оригиналтные. Помпа новая.
Подскажите как угомонить эту горячую кастрюлю))

 

ЭЭЭ тут все в порядке, просто на высоте мало воздуха....вот и подогрев идет. Я даже дизель в долгих подъемах подогревал....

 

Думаеш это норм? За первое деление после середины непереваливало.
Что даже не стоит трогать?

 

При условии горных подъемов летом в жару - ДА.
Так она у тебя греется??? Стоишь долго или толкаешься в пробке, греется???
Если нет, то нечего туда лезть.

 

Андрей, а как разреженность воздуха влияет на перегрев? Ты имеешь ввиду что теплосъем с радиатора хуже?

 

Смотря какая высота! У знакомого в горах давление масла мигает, спускается и все ок. Высота 2000 над уровнем моря. Дважды уже!причем даже не в жару.

 

А масло то при чем???? Его свой насос качает, он к атмосферному давлению никак не привязан.

Ездил на высотах до 3000. Ничего подобного не наблюдал.

 

Видимо связано все. Я не физик, но факт остаётся фактом. Машинка у него Акцент.

 

Нет не греется в пробках. Только сука на этом подъеме