Помогите по моторчику бензанасоса!

Правильно помнишь. На стоковом бусте 4.7 должен давать. С сохранением требуемой производительности разумеется.

Я себе AEM 50-1000 320 л/ч поставил. Практически никакого колхоза. Тихий. Бенза вдует сколько попросите. )

 

А маркировка или номер его есть, где его посмотреть?

 

Я же написал маркировку - AEM 50-1000. Куда ж полнее?
Ах да, полнее если ссылку на место продажи приложить, не так ли?
Пожалллста. http://www.atomic-shop.ru/part/84472-50-1000/

 

Я не просто так спросил, AEM 50-1000 в Экзисте не бьется почему то...

 

По ссылке посмотрел, где ж ты раньше то был, вчера был заказан ВДО.

 

Так ты раньше и не спрашивал вроде. )
Ну не горюй, мож ВДО и не хуже.

А на кой тебе для "3.0 TDI"?

 

Не для себя, для товарища, которому я свой предыдущий Роуд продал.

 

В общем не пинайте и не обзывайте колхозником....Юзаю я уже месяц Сименс ВДО который в народе называют газелеский ( хотя это не так)...Ездил в отпуск по России - по 1400 км. в сутки и прочие радости - общий пробег под 10 тык...О самом насосе - его номер 993 762 253 или ( А2С53099802) - при покупке смотрите, чтобы этот номер был на корпусе насоса, бывает на коробке этот, а внутри 993 762 061 - цена мне вышла 1500 р +80 р. фишка ( упаковщик Элкар)...По заявленный данным - производительность 130 л\ч, давление 4 бар, что не меньше родного ВДО ...По факту давление с снятым вакумным шлангом с РДТ 4.2 кг/см2, с одетым 3,7 кг/см2, при попытке зажать обратку давление поднимается выше 7 кг, дальше не стал....По логам намерял ( у меня сток) актуальное значение мафа в пике 204, турбины 1680 - это спустя 10 тык и при температуре +35 наружного воздуха, охл.вода 106 градусов, тайминг в 020 группе 2.3 макс...По установке - в диаметре он как Вальбро, только короче на где то полтора см, сеток на выбор море от тзика до газелевских размеров с сам насос..Поставил его вместо Вальбы, на которой отъездил 45 тык...мог бы ездить еще, но что то взяла она конкретно высокую ноту и уже с таким воем ездить надоело...Рассматривал другие варианты, но чиповать не планирую в принципе ( край - евро2), в том числе и из-за автомата...Изначально ставил ради эксперимента, деньги на кучерявый насос были, но честно говоря тратить 10-12 тыр. за 280-320 л\ч считал перегибом, предпочел на разницу обновить тормоза перед дальней дорогой..Рекомендовать не буду, так для инфы...Еще забыл сказать - наконец то в салоне тишина...

 

Так это же мало для наддувного режима.

 

При попытке найти инфу по производительности и давлению стокового ВДО нашел 4 бар и >100 л/час...Как инженер -механик не понимаю, что такое наддувный режим применительно к 2.7т, выданные параметры по давлению насоса обусловлены работой РДТ, причем исправным РДТ применительно к 2,7Т ( минимум 3,5 и 4,2 соответстевенно)....

 

При наддуве, давление в рампе составляет ближе к 5 барам даже на стоковой прошивке, важно знать производительность насоса в этом режиме. Ибо там она может падать экспоненциально, например, на 4.5-4.6 бара открывается байпасный клапан. 3.5 градусов опережения на стоке это чрезвычайно мало, ретарды видимо будут ближе к 10-11 градусам, что критично.

 

Я могу ошибаться, тогда пусть пусть меня поправят... но при наддуве нужно давление 4.0+давление наддува.

 

Привет Аркадий! Насчет угла опережения наврал - в 020 группе тайминг 2,3 край...По поводу давления при вваливании могу проверить ради эксперимента, самому интересно и приблуда есть...напарника найти только...

 

Так именно при вваливании и нужно проверять.
А на легких режимах какой смысл? Для тошнотного пенсионного режима любого насоса хватит.

 

Все верно, 4.1-4.2+0.65-0.75=близко к 5

 

вот это было бы полезно, с насосами ныне беда

 

)))) Мне, чтобы лог то снять надо за город ехать на федералку, в городе ямы кирпичем закладывают красным ...а так сравнивал его с своими ранними логами на Вальбро - разницы особой нет...проверю завтра...так то сомневаюсь, что на любом насосе больше 200 г\сек на мафе и 1650 на турбине можно снять, проходил уже на заре владения, когда ждал вальбру с УРТ ездил на Патроне типа аналог....

 

Завтра сделаю - выложу, как раз день свободный...если напарника не найду - смарт прилажу напротив манометра...Изначально идея была лишить себя головной боли с этими насосами - до этого ездил на ниссане с 2.0ДЕТ - мля гемор тот еще, но уж про насос голова не болела, родной денсо 15-летний дул на все 230 кобыл...тут даже вальбра с урт 50 тык и 3 года не продержалась - явно померала...просто уж хотелось найти насос, который если и хватало на 3 года, но не за цену в 6+ тыр...

 

Зачем? Не надо далеко и долго гонять. Достаточно метров 500 пустой ровной улицы. Без пешеходов, светофоров и ментов.

 

У нас таких улиц нет, а если и есть, то через каждые 10 метров ямы, заложенные красным кирпичем....жопа короче..кроме того хотелось бы дольше на разгон подержать, хотя бы до 150...