жесткость подвески

сейчас стоит резина 225/60/18 полет нормальный) до этого была 245/45/18 и ездил на 1ом уровне, было намного мягче чем щас на 2ом.

 

А как это у тебя на 50 профиле мягче едется чем на 55??

 

а вот так, думаю это от резины больше зависит. но факт, что мягче едет!

 

Да, от резины зависит конечно.
Но так чтобы 50 был мягче 55 - я удивлен.

 

Что значит перепрошитый, он с завода такой алгоритм.

 

Зимой из-за многократных ошибок по пневме, слетела программа (ошибку сейчас не скажу), официалы обычно меняют блок пневмы на новый, но благодаря нашим кулибиным и помощи нашего ресурса данный вопрос решен малой кровью.
Старый номер блока 4Z7 907 553 B, поменяли на прошивку, где в конце буква G.

 

При заряды 8-к на ралли и нивы дл контрабанды мы вкорячивали доп аморты получалось по два на колесо под разными углами) что касается устойчивости авто и точности управления, то меняется колоссально. Интересно никто не задумывался или не корячил также на роуда??))

 

Есть.
Но вовсе не злобо.
Переход на резину 60 профиля. 45-50-55 проектировались немцами под немецкие дороги.
По нашему дорожному убожеству получается жестко для людей и жестко (в смысле люто) для резины. Нехер ездить на изолентах в нашей рашке. Да и у нас не рс6.

 

стесняюсь спросить - а зачем?
или переделка ради переделки? результат не важен, важен процесс?

 

вопрос возник из-за того что разговор зашел за возможный тюнинг подвески

 

Кстати, тип баллонов тоже влияет. Арноты более короткие, они жестче.
Мой недавний переход на 60 профиль + одновременная замена арнотов на родные баллоны ощутимо прибавило мягкости.

 

60 профиль действительно решает много проблем, почти любые неровности становятся побоку.
Но также теряется управляемость, машина более валкая становится, даже на жестких амортах.
Каждый выбирает то что ему удобно.

 

Конечно "каждый выбирает для себя..."

Не любые конечно проблемы решает 60 профиль, но с ним реально комфортней на наших .лядских дорогах.

Пока я не заметил потери управляемости. Мы же не на треке, там и 50 будет высоким.
А в гражданской езде сложно так наваливать в повороте чтобы 60 представлял опасность.
Да и роуд вовсе не машина для визга покрышек и езды бочком. Для этого у меня твинтурбовый субарь есть. На нем я в ледовых гонках участвую, а по летнему сухому асфальту порой еду по дуге съездов со мкад с писком покрышек. ))

 

Бля вообще не пойму что происходит(( сегодня как никогда почувствовал жесткость хода( Даже жена сказала. что то пипец как трусит, как на тракторе( По ощущению машина стала собраннее по спортивному, предполагаю в задних амортах могут закиснуть клапана, допустим. а что с передом тогда?) ощущение что баллоны накачены по 50 атм.) тормоза стали туже, по ощущению, ехать из-за жесткости стало крайне неприятно( даже напряжно ) Что может быть? что за это отвечает?) к слову меня сегодня довозил кент на 8-ке Ваз, так она у него приятнее на ходу. я вообще охренел((

 

А может или нет из-за какого нибудь глюка качать неправильное давление в баллон??

 

а я с дуру купил колеса рунФлет(((((вот так я почувствовал разницу))))но зато уже два раза спасала меня эта система, но все равно откажусь от нее при следующем выборе колес!!!

 

Что за колёса? чем спасала?) что не так?)

 

Был момент когда повелся на их...потом проехал на машине кореша на новых и почитал, что с износом жесткость еще вырастает...короче взял Мишлен Примаси 3 и кайфую...

 

На спущенном ездить можно...

 

А понятно)) и жесткость увеличена) читал както)
Что по моей проблеме?) может есть какие мысли?)
Амортизаторы у меня хреновые, но это я думаю ни как не должно ужесточить ) разбалтывать да. но не наоборот )