поменял термостат

у м.Дубровка, напротив рынка Южный порт, подвальный магазин автоинструментов. там продают по 5 штук, я брал м8 по 25 руб/шт.

свою резбу я изгадил, когда хотел отступить от книжки и обойтись без натягивания сдуру. кстати ГРМ я менял на неснятой морде а полуснятой, отодвинутой. я так думаю, что даже можно четыре верхних болта открутить от морды и какой ни будь доской ее отклячить. конечно, не так эротично будет как при полной снятости - но можено время сэкономить.

а сверлил под ремонт так: к сверлу приварил головку и сверлил трещоткой. потом так же нарезал. так можно - если дрелью не подступиться.

 

спасибо дружище!!!!

 

та нэма за шо) только не м.Дубровка, извини, а м. Кожуховская...

 

Подскажи, как еще диагностировать термостат？ У меня вот подозрение вкралось - патрубок который рядом с бачком антифриза теплый, а стрелка при этом даже не двинулась от 60 градусоф.

 

Если термостат давно не менялся - меняй. До замены тоже так было. Андрей Dronchik мне менял вместе с ремнем ГРМ.

 

В том то и дело, предхоз заверял, что термостат, помпа вместе с грм менялись. И это было тыщ 5-10 назад. Бывают ведь случаи кривых термософ？мож подделку ему продали...

 

ещё как бывают,я как то 4шт. перепробовал,пока толку не добился

 

Как то не охота морду 4 раза разбирать кипячением можно проверить открытие, а вот герметичность, дунуть？

 

А вот еще вопрос не в тему, но к разбору морды - что справа（см на морду）снизу в морозы только на холодную подсвистывает, подвизгивает？

 

там до хрена чего может свистеть,и кондей и насос гидроусилителя и пару тройку роликов)

 

ролик прошел тысяч 30 на этих соплях)но все же втулку потавил)ну его нафиг

 

дизель сам по себе долго греется,на холостых в мороз не греется,диагностика проста,при начале езды в холодную погоду из печки должен пойти теплый воздух где-то минуты через 3-5,температура на панели может не поднятся,это значит что малый круг работает в машине теплеет,далее стрелка начинает довольно быстро идти к 90 градусам,малый круг прогрелся,если встать в этот момент в пробке)то термос может открыться и стрелка упадет,но в машине через дифлекторы должен идти уже горячий воздух)поехал и стрелка поднимется и встанет как вкопанная на 90,в пробках если очень долго не двигаться может упасть на 70,но это у меня было только при температурах ниже 15-25 гр

 

это да,но слава богу не на этой машине было.Если б на аллроаде,торчал бы этот термостат у продавца,всем известно откуда.

 

Я вот и обратил внимание на то как раньше быстро прогревалась от 60 до 90 буквально пару светофоров. А теперь проезжаю дальше до прогрева при той же температуре за бортом проще наверно по патрубкам: если тот что идет в радиатор теплый на непрогретом моторе - стоит задуматься.

 

можно тупо купить антифриз чтоб вниз не лезть и поменять не разбирая морды,но желательно в 2-е руки ,чтоб ремень ГРМ отогнуть,немного неудобно одному,в пару часов уложишься

 

Сниму гараж тогда может попробую, а пока только если в сервес катить. Грм ослаблять надо？

 

Грм ослаблять не нужно,его надо будет слегка повернуть(перекрутить что ли так сказать лучше будет),ну там сам сообразишь ,когда крышку термостата будешь снимать ГРМ будет немного мешать,его можно сдвинуть на пазах ролика на 5-10 мм,только без энтузиазма чтоб не слетел))

 

Извращенцы блин....
Снять бампер 15 минут, морду ещё 20 и спокойно поменять термостат. Ну займёт часа три процедура, зато все чётко и без ебли с уроненными болтами и прочей отломанной херней......
А так конечно каждый дроч... как он хочет

 

+++

 

Андрей,мне один раз сказали из=за таких долбоебов(про меня уважительно) мы войну выиграли))когда у меня на R5 шкив КВ в 28 градусов мороза на стоянке провернуло,сорвало шпонку со всеми последствиями и я в пургу бошку снимал,а бошка там серьезная и в минус 25 на третий день уехал,завел с 1-го оборота))))народ кто наблюдал эту картину был в ШОКе

Вообще заметил тенденцию с моими авто,ломаться заразы начинают зимой)))