Вот он мои приводной ремень

Добрый день товарищи друзья. Свершилась такая беда на моем АКЕ.
Раз слоился приводной ремень на генераторе ( пробег порядка был порядка 30 тыс. км бренд Contitech). Ладно бы он разлетелся, дак ОН еще "падла" попал на ГРМ и накрутился на шестерню коленвала. Двигатель начал работать сначало как под нагрузкой, когда заглушил, то стартер прокрутить его не смог. Притащил домой, разобрал морду, достал из под ремня остатки приводного ремня, решил провернуть двигатель за коленвал - поворот на 180 градусов - упирается. Снял крышки ГБЦ, в ГБЦ лежат сломанные рокера - однозначно загнуло клапана. Снял головки ГБЦ, клапанам кранты.
Есть несколько вопросов:
1) Стоит ли менять распредвалы ( износ на кулочках примерно 0,8мм, фото ниже)
2). Почему разрезало ремень приводной?

 

Большая конечно выработка. 1.Если деньги есть, то рв поменяй. Я щас головы капиталю, рв новые поставил на старых есть такая же выработка на паре кулачках. 2. Натяжитель приводного ремня посмотри. Втулки не поломаны и крышка пластиковая не сожрана ремнем внури.

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

 

Поршни проверь

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

 

На контике лично проехал 91т.км. что у тебя не так по любому! Смотри втулки на натяжителе ремня генератора, их бывает разбивает и ремень начинает тереть об защитный пластик.

 

и заодно ролик на вискомуфте на предмет люфта. у меня год взад именно из-за этого произошло то же самое. и тоже на АКЕ.

 

Внимательно осмотри состояние краев направляюших роликов приводного ремня. Не удивлюсь, если их кромки будут сточены и остры как бритва. У меня было так. Ремень резануло вдоль. Слава Богу ошметки од ГРМ не улетели.

 

Поршня на месте. Коленвал прокрутил, выход вроде как одинаковый. Кожух вроде как тоже не тронутый.

 

Ролики проверю и втулки посмотрю. Но механизм стоит мертво, люфтов каких либо нет!
Распредвалы думаю взять кольбешмид, цена более мене актуально, 4600 шт

 

И кстати по натяжителю, там втулки уже переточены т.к. есть старые следы на кожухе ГРМ. Предыдущий хозяин говорил что переделывал их !

 

иногда поражаюсь этим немецким инженерам... во первых направляшки, которые стачиваются в лезвие во вторых ремень навесного, который с успехом наматывается на грм и гнет клапана.

 

Немцы наверное не думали что их Автомобили будут столько ходить!

 

Так то все было бы норм, если бы не Новый год перед носом.
Вложил фото рокера. Состояние идеальное! Может кому надо?

 

Конечно не думали, износился ремень？ машину на свалку и к нам за новой, че мелочиться

 

Добрый день.
Раскидал вчера полностью ГБЦ. Отдал на мойки, придут клапана буду смотреть втулки.
Появились еще пару вопросов.
1. Остались почти все шайбочки на клапана, думаю не чгео не будет страшного что оставить их старые
2. Рокера целые 7 шт, они без износа, как думаете оставить или поменять все?
3. Гидрики лучше взять ИНА?
4. Распредвалы кольбешмид?
5. Болты ГБЦ стоит ли менять?

 

И еще к вопросам, кто то менял сальник на ТНВД? Какой артикуль ремкомплекта?

 

И какие лучше взять рокера? Оригинал или кольбешмид ( дешевле на 100 руб шт)

 

И подойдут ли распредвалы кольбешмид 50 006 300, 50 006 301, 50 006 302, 50 006 303 на АКЕ?
Почему в каталоге кольшмид нет двигателя АКЕ

 

Шайбы меняй, не сильно дороже выйдет, не будешь потом париццо что где то скраежопил. Валы Старика Кульбена - норм, ИНА - норм, рокера кульбен - норм, меняй все. Болты ГБЦ в замену без вопросов. Зато есть двигатель АФБ - тот же хрен.

 

Чет и так уже выходит цена 39000 всего этого. Уже жаба давит. Да и ГРМ надо менять при соборке чтоб больше не лезть туда!
Жаба давит

 

Мотор БАУ не проще купить?