Лопнула топливная трубка

Копирую из соседней темы, мало ли кто-то не читает все.

 

а я пока стою ... без донора не рискую заводиться ... ибо воздуха там немеряно

 

У меня тож насосал по полной, но эл.насос (доп. подкачка) + гайки отпустить + немного стартером и из под гаек каша полезла. А уже в тепле стартанул с пол оборота.

 

у меня подкачивающий стоит в баке(переделанный перекачивающий), боюсь убить аккум после морозов, пока крутить буду.

 

блин а у меня весь передок заскрипел после морозов,езжу как на телеге,так и не понял где скрипит,руль крутишь-скрипит.на кочках руль прямо-тоже скрип идет,

 

А у меня насос брызгалки замолк после морозов. ) То ли моторчик сдох. То ли пред перегорел от перенапряга.

 

Шаровые на рычагах...

 

Энди,верх или низ?Верх зашприцевал через пыльники ради проверки трансмиссионкой 75-90,скрипит( нижние тогда?Причем,получилось так,ездил,в минус 30 приехал вечером проблем не было,а утром телега))

 

Так про нижние прямые речь, они частенько скрипят

 

у меня было тоже самое , рулевые наконечники наелись , пыльники поссыхались и потрескались . Прошприцуй и их для уверенности , лишним не будет

 

Андрей!спс про них думал,но на карачках со шприцем туда не полез))) грязновато было)
у меня еще вторая головная боль Тигуан жены(долбанный ФВ),помпу менял и подшипники соответствующие(загудели)все в один момент, как по приказу- пробег 100102 км наступил)))),помпа развалилась-потекла...струей как из писуна и все в один момент+ подшипники завыли в один день с помпой 31.12.2016,я их смазкой брызнул по одному ,замолкали,как по регламенту передохли)))))))))))))),теперь патла на низах не едет, решил скроить купил помпу 45000323SX разница в 5 концов,помпа хитрожопая с приводом на первичный компрессор наддува с эл.клапаном(ты скорее всего представляешь,это линейка TSI долбанных),..походу к этим концам придется прибавить 25 000 рублей и ставить оригинал,ля не машина а писец полный 1,4 TSI обрубок недоделанный,роуд просто дите по отсасовыванию семейного бюджета..

 

Рулевые ...1 новый стоит(второй целый и живой зараза,хотя замена два года на полке ждет))...)не стучат не гремят пыльники целые ,в оба залил трансмиссионку через пыльники шприцем толстой иглой из под капельницы,один хрен.Верх весь короче залил от души)))и тяги и наконечники ,Вот Андрюха скорее всего правильно подсказал(ГУРУ,точно,без сарказма,собаку без майонеза съел и не одну,за что респект и уважение),нижние опорные поворотные захрустели(те которые самые здоровые),не менял тыс 100 с хреном,но не стучат не гремят пыльники целы,завтра их прошприцую трансмиссионкой,а то рулем кручу ...СТЫДОБА ХОТЬ ПОД РУЛЬ К ПЕДАЛЯМ ПРЯТАТЬСЯ

 

завёл без донора, обошлось даже без развоздушивания: взял второй аккумулятор, подключил проводами к стоящему, с 3-4 раза завелась. пришлось "быстрым стартом" дунуть, правда. блин, а ведь мог ещё позавчера завести ...
но: поставленный на фильтр термостат течёт, сцуко ...
но пришла беда, откуда не ждали ... - когда пытался завести в мороз, загорелась пневма и машин упал. когда завёл, всё бодро поднялось сначала на 1, потом на 2, поднял и на 3 и на 4. всё поднимает и опускает. а пневма горит ... сбегал за ноутом, вот что показало:

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 4Z7 907 553E
Компонент и/или версия: - 2C1A1 D040
Кодирование: 25500
Код Сервиса: WSC 12345
1 Неисправности:
01322 - Блок управления многофункционального блока (ЦЗ)-J501
49-10 - нет связи - Спорадическая

не стирается
это блок управления пневмой помер?

 

Dronchic, Андрей, скинь своё фото - я распечатаю и в красном углу повешу, буду молиться на тебя утром и вечером!

 

Василий, не помер блок пневмы, не волнуйся.
Будем разобраться.

 

Возможно, но у меня когда умирал, то авто не поднималось. Не любят эти блоки посадки аккума в ноль. Но все восстанавливается перепрошивкой с выпаиванием двух микрух.

 

Это как?
Если мы полностью отсоединенияем аккум ведь с ними ничего происходит.

 

Отсоединяем мы сразу, а когда садится то медленно и пониженное напряжение долго присутствует. Ну, это я так для себя объясняю. Два раза попадал и всегда аккум в ноль садил.

 

Верю на слово. )
Хотя, честно говоря, логика поломки непонятна. Обычно резкие перепады напряжения, отключения/подключения более фатальны.

- это сколько на нем было?

 

Да не помню конкретно сколько, да тогда когда случилось были более конкретные проблеммы (к примеру, как проехать 600км с умершим тнвд, другой раз - это на сколько я попал, когда авто воды глотнуло из лужи), релюхи трищали.