Аккумулятор, какой брать?

еще есть варианты польских АКБ. У самого стоит ECOSTART правда у меня на емкость 62А. Три года катаюсь и все ок.
Вот и батя себе тоже у них брал, правда Autopart уже на свой VW, тоже говорит нареканий нет. Мне этот сайтик наш автомеханик компании подсоветовал, говорит пол фирмы у них отоварил

 

Вот и я думаю - нет спасения от ботов....

 

это вы меня ботом назвали ?

 

Bosch S5 серия Silver 77 А/ч.
Мне прослужил 5 лет и предыдущему хозяину 1,5 года.
Умер, отслужив 6,5 лет, сразу в один день.С утра летом не провернул стартер.
Зимой запускал авто при -28 С.


У отца на Фронтере такой немного меньшей емкостью 66 А/ч. Служит 4 года. Зимний запуск с первого раза.

 

У Боша хорошие АКБшки спору нет, но как по мне цена завышена брендом, а я не люблю переплачивать только за имя.

 

Могу посоветовать Tyumen Battery (Россия), Mutlu (Турция).
Varta хороша, но дороговата.

 

Мутлу бери хороший 100А

 

Поддержу
Мутлу 100-ка хорош.

 

Мутла 90А сине-белая отслужила 5 или 6 лет( точно не помню), взял такой-же.

 

Знатоки подскажите , сегодня сел аккум. Снял для зарядки и чего то охренел от размера. Аккум. Титан 110ач вопрос — хватает ли генератора его заряжать ? Или нужно что то поменьше купить. Какой гена стоит незнаю..

 

у тебя, похоже, стоит акб для дизеля)))) пусковой ток какой?

 

Пусковой 950 А

 

это для дизеля акб. вам, на зажигалки, и 400 выше крыши. вполне возможно, что гена его не тянет заряжать, потому что у дизелей гены мощнее. точно не помню, но вроде у зажигалки гена на 90А, а у трактора -на 140.

 

Понял , вчера на доджа брал варту на 85 ач , заеду на роуда такой же возьму...

 

Любой гена зарядит любой аккум. Не парьте себе мозг.
Максимум что может быть это заряжать будет подольше, и то лишь в том случае если вы сильно высосали большой аккум.

 

+100500. Если ездишь много и долго - и 110А/ч норм жить будет. Если после заводки ездишь не менее 1 часа аккумулятор восстанавливает заряд. А вот если от подъезда до работы 5 мин и все, приходеться периодически аккум для его долгой жизни подзаряжать внешним ЗУ.

 

не любой. для восстановления ёмкости штатной АКБ штатным же генератором(колхозинг не рассматривается) после заводки двигателя требуется не менее 40 минут работы двигателя на холостом ходу при отключенных всех потребителей электричества в автомобиле. это азы. в СССР это было в любом учебнике по автоделу. чем больше ёмкость установленной АКБ, тем больше времени требуется генератору для его зарядки. при коротких поездках происходит постепенное "умирание" АКБ. в условиях "одноразового мира" это происходит ещё быстрее. когда мои родители купили "копейку" в 1970 году, первый АКБ прослужил 8 (!!!) лет. когда отец пошёл его менять, выяснилось, что работали всего 2(!!!) банки из 6.

 

ребята, вы вообще АКБ хоть раз в жизни ЗУ заряжали? и если заряжали, то какими и как? вы в курсе, что при разной силе тока и время зарядки разное? и что если сила тока выше предусмотренной конструкцией АКБ происходит выкипание электролита и соответственно разрушение пластин??
а если сила тока меньше, то и реакция в банках медленнее? и если для а/м предусмотрена АКБ ёмкостью 60-65 а/ч, то 110 будет заряжаться почти вдвое дольше при прочих равных условиях?

 

именно!

 

Разумеется. Но генератор то тут ни при чем. Ты хоть 1000А-ный поставь, аккум зарядиться не успеет ровно так же.
Проблема совершенно не в малой мощности генератора, а в низкой температуре и неспособности аккума принять заряд. И во времени.