Детонация на 900-1100 об

это называется плацебо

 

Всем привет! После долгих раздумий решил поменять ТНВД на б/у. Купил, поменял с перепайкой мозгов,прокачал, выставил угол и цикловую, промыл винсом. Покатался пару дней все ок. Машина ожила, за исключением одной проблемы, подсос воздуха после поднятия оборотов больше 2000. Теперь думаю как определить в каком месте сосет.

 

как он проявляется , как ты его обнаружил, подсос ?

 

Ошибка 17583- Предварительный впрыск отключен. Дергается в движении. В трубке воздух. Прокачиваю, на холостых работает нормально, газую- воздух в трубке.

 

Заказал ремкомплект, Качну на ход 2 - 2,5 атм там и посмотрим что менять.

 

Либо в баке надо переделать на подкачивающий, либо поставить внешнюю подкачку. Проблема с подсосом воздуха уйдет напрочь если в насосе на внешней подкачке есть обратный клапан.
И цикловую подачу выставить на горячем моторе в районе 5 мг.

 

подачей на вход давления, подсос не найти. Зря потратишь время.
Ремкомплект тнвд тоже проблему не решит, раз пузыри уже на его входе. Проверяй герметичность клапана на фильтре. герметичноть переходов в резины на прозрачную трубку. работу эжекции в баке. Часто бывает, что один из трех эжекционов в баке отрывается от дна и хапает воздух, и этот воздух попадает в корыто заборника топлива и засасывается на вход насоса.
Если на полном баке подсоса нет, то это 100% от эжекции воздух.

 

Макс, не соглашусь. Не знаю точно почему, могу только предполагать, но у меня та же ситуация была (это когда мозги погорели, транзистор). Перебирал подачу и обратку долго и упорно - ноль результата. В бак залез - норма, а подсос есть (пузыри именно когда обороты даешь). Поменял рем.комплект, даже не полностью, хватило - прокладки под мозгами, колечка на винте с уголковой шайбой и еще герметика подложил (дождался пока высохнет) под прокладку датчика положения вала - и все как рукой... Подкачку все равно поставил (на будующее) - хуже не будет, а чтоб голова не болела - самое то.

 

Если подсос в ТНВД, он может гонять воздух по кругу через фильтр. Так что ремкомплект не помешает поменять.

 

по крайней мере не долбить весь тнвд, а поменять только прокладку под мозгом и вокруг пайки шлейфа.

 

Всем привет! Подал на вход 2 атм, предварительно заглушив обратку, тишина. 4 атм- засопело под мозгами и трубка обратки на радиаторе. Причем давление с солярой в системе держит, а с воздухом нет. Заменил прокладку и обжал хомут. Пока все работает. Угол 1,8, цикловая 4.1. Хотя при 2,8-3,1 работает мягче. Покатаюсь пока так, потом поэкспериментирую с цикловай.

 

В яблочко ! Именно поэтому опрессовка не всегда показывает утечку.

 

Можно номерок ремкомплекта прокладок , пожалуйста.

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

 

1467045046
Не раз уже давали и с картинками было.

 

Всем привет! После долгих настоек в разных вариантах остановился на цикловой 3,5-3,8, угол 1,8-2,0. Но вот в чем вопрос при сбросе скорости вибрация осталась(1000-1100 об/мин. при переходе со 2 на 3 скорость), хоть и не большая и не всегда. Складывается впечатление, что б/у ТНВД немного лучше старого чисто по ощущениям и звуку. Попробую подушки АКПП поменять. Вот еще беда выявилась в виде цокающего звука. Раньше думал, что это ТНВД. Старый звякал громко, при прослушивании фонендоскопом совпадало, а вот теперь звук найти не могу. По головам не прослушивается. Звук как будто снизу или эхо от асфальта. Двигатель BAU, а симптомы AKE. Что делать пока не знаю. Может кто посоветует спецов по моторам в Москве. Самому заниматься некогда, занимаюсь поднятием Vaneo(тракторенок жены).

 

Предвпрыск скорее всего не отрабатывает как надо , у самого сейчас такая же беда

 

Позвони Dronchiku, может он тебе поможет.

 

Если форсунки исправны (хотябы коррекция ровная), то причина ТОЛЬКО В ТНВД !
Начать с замера внутрикорпусного на горячем моторе.

 

Обязательно померю (манометр едет из Кэтая). Только вот загадка-на горячую заводится с пол пинка, вот после ночи плоховато. Если до +3, то сразу схватывает. Выше уже плоховато и с белым дымом. Буду пока обкатывать, потеплеет еще раз помоюсь Лавром. Да и цокающий звук стал тише.

 

По запуску, компрессию в цилиндрах надо измерить.
Симптомы очень сильно на слабую компрессию похожи.