Дымит 2.7Т

Начну с того , что при покупке в декабре дымность была совершенно нормальной и если верить прошлому владельцу , то oт замены до замены доливал прим.1 литр (Хадо 0W40)при спокойной городской езде.
Я же после покупки заменил на Shell 5W30 и сразу начались проблемы.
Сначала появилась дымность.А вчера в жару стоял в пробке , так вообще давление загорелось.Машину заглушил , покурил минут5 , завел и дальше поехал , как ни в чем не бывало.Так же заметил вот еще что - на сбросе газа из трубы вылетает огромный столп дыма и если сразу же газ в пол , то маслом закидывает все машины вокруг.
Что это? Мотор преставился или все-таки масло неподходящее?

 

ВКГ аль турбина.

 

Вентиляцию вчера снимал , чистил , продувал .Все норм.Патрубки с обоих интеркулеров снимал(тоже думал , что турбины льют)масла практически нет - так , чуть-чуть стенки патрубков в масле , но самую малость.Тревожит другое.При выбросе масла наблюдается резкое падение мощности.Двигатель с трудом развивает обороты , но стоит остановиться и постоять на холостых минуту , то под капотом их опять 250

 

ВКГ чистить и продувать, бесполезно(имхо). На сапунной крышке отвод чистил? Прокладку на ней же заменить. С 2002 года там она другая.

 

Объясни где это стоит,как туда далезть и что сделать

 

Завтра собираюсь к тебе. На месте и поговорим.

 

Сколько не трынди, что вкг надо менять на новую со снятием и прочисткой сапуна - один хер все норовят поставить обратно старые закоксованные и растрескавшиеся трубки с клапанами и дубовыми мембранами в них. Типа мы прочистили, бля. Ну и бздите дальше дымом, экономщики.

 

Аморы в багажнике.Тебя ждут

 

Дань, без капли сожаления о бабле можно заказывать новый паук???? Аль ещё чего взять??? Я просто при покупке первой турбы сразу начинал с замены ВКГ, всего и вся там менял...

 

Надо знать, когда её менял прошлый хозяин.

 

ну, если он сам грил поменять ВКГ, то, думается, менять пора...

 

Ну для начала, снять приемные трубы и пошатать валы турб. Если там полный конец турбам, то у нас был пару раз случай, когда давление в системе падало из за мертвой турбы. Но скорее всего, мотор под переборку, судя по пропаже давления масла.

 

Факт, при этом непонятно, ведь речь идет о 3.5-4 т.р.. Владея машиной класса роуда, только на бензин в неделю уходит больше. Я бы понял еслиб паук вентиляции стоил 50 т.р., а тут...

 

Одну причину я нашел - отказ работы эл.вентилятора охл.двс.Он просто закончился.Завтра заменю щетки , а там посмотрим.Но турбины , я думаю , обе в ремонт - льют.Хотя 2 дня ездил - не пыхнуло ниразу.А на счет капиталки я думаю , что еще рановато.Давление масла падает из-за перегрева,т.е. когда загустители в масле не работают вообще - перегрев всетаки.
А на пауке я не экономил.Просто зачем менять то , что работает. Если перед самими майскими лопнул пер.прав.баллон,то заменил сразу оба + пер.амортизаторы.Это я об экономии.

 

)) Потихоньку начал втягиваться .. со многим ещё столкнешься ..))

 

Перегрев такой был?

 

У меня такое похожее было, порванные труселя...
Жексон не даст соврать...

 

Но лампочка масла не горела же?

 

горела...

 

У меня нет, может сдох датчик. А движок как работал при этом?