Генератор

Не давно разьем на гене делал мозги лампа могла вообще не гореть,когда зажигание поворачивал. Провод надломан был прям на разьеме. Снимал этот разьем и с ним еще идет жгут на датчик тем.и уровня масла,на подушку и помпу. Весь этот жгут доставал в верх и перепаивал разьем. Но отсоединял все разьемы с ямы,думаю можно в 4 положение поставить и без ямы их поснимать.

 

Я huco заказал. Номер один и тот же с Хитачи.

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

 

Ценная инфа,как раз я их изолентой все провода там смотал чтоб не болтались,может и надломал чего.

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

 

блин у меня другая совсем

 

Привет. Хотелось войти в вашу тему т.к. кажется у меня проблемы с генератором. В течении недели неоднократно садится аккумулятор. Сколько должен Выдавать заряд Гена? У меня на холостых 13,1 показывает тестером померил.

 

Тут скорее аккумулятору хана. Заряд не ниже 13 вольт. В идеале 14-14.2, приемлемо 13.8

 

Поезди побольше, особенно с кондеем, и после потрогай клемму +...если нагрелась, то контакт плохой и из-за этого проблемы могут быть с зарядкой...

 

Спасибо за советы. Еще Когда компрессор пневмы включается сразу зарядка проседает видно на приборке.(в этот момент не успел померять, но попробую)

 

Проблема решилась, залез под машину,снял защиту, снял фишку со стабилизатора одел обратно и надел пару термоусадок на провода этой фишки, и всё работает норм.

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

 

я махнул таблетку в сборе тоже все заработало

 

groha76, Александр-1, Значит виновником было реле регулятора на генераторе? И смотреть контакты к нему и соответственно щетки?
Ситуация точно такая же, тусклая лампа и непонятный алгоритм заряда.

 

Да, я вытащил и подключил заново и перетерт проводок был,заизолировал. Снизу хорошо всё делается

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

 

Забыл добавить на ДИЗЕЛЕ все легко снизу делается
На бензинке все намного геморойнее.....
И ещё я лично добавлю: помимо замены реле со щётками, нужно отдавать себе отчёт в том, что если щётки стёрлись, значит и токосъёмнике кольцо на роторе и подшипники гены тоже нуждаются в замене
Поэтому лучше и правильнее снять генератор и сделать ревизию полностью. Благо это все дело снимается без отодвигание морд и прочего
По крайней мере для себя, я бы сделал именно так.

 

Андрей,я в январе его снимал,чистил,когда Распредвалы менял. Щеток половина примерно было,решил не менять.

Отправлено с моего Redmi 3 через Tapatalk

 

Я тебя понял!!!
Просто решил людям написать, чтобы не было потом тем, о том что щётки поменял, а оно сломалось через неделю опять.

 

13 - 14 В при включеных электроприборах, еще допустимо. Но при выключеных должно быть около 14 В, и даже чуть больше. Иначе проблема есть.
Еще есть один нюанс, аккумулятры бывают разные, например современные гелиевые (AGM) требуют напряжение более 14.5 В, иначе они постоянно недозаряжаются. А ведь куча народу из благих побуждений покупают акум покруче, а их машинка (генератор) не соответсвуют требованиям аккумулятора.

 

хрен знает как на дизеле,на 2.7 снял 2 куска пайпа снизу,1 наверху,электровентилятор,ну и так мелочь какуюто,довольно быстро все делается,сам генадий прикучен 2 болтами,1 внутренний шестигранник,второй помоему на 13 обычный

 

Есть такое. Время от времени подзаряжаю зарядником. Но аккум, как по мне, более живучий и с подобным мирюсь.
А может есть возможность регулятор на большую напругу поставить, кто что скажет?

 

Именно так, но, при условии что остальная электроника в машине безболезненно переварит +1..+1.5 вольта

 

Полагаю переживет, иначе давно б уже многие блоки поменялись бы. На подзаряд ставим и клеммы зачастую не скидываем, а напруга при этом (в зависимости от зарядника) может и до 16 В подниматься.