Не работает электро-вентилятор охлаждения

Парни, прошу прощения, может и обсуждалось, но прошу подскажите как проверить сопротивление, которое на ландероне, на работоспособность. А то второй день тачка полуразобрана. allroad 2004 2.5tdi bau.

 

Сопротивлометром. Не путать с соплемером.

 

И какие должны быть показания?

 

Ударным молотком все откручивается на раз

 

Должен показывать КЗ) я точно не помню,где-то в пределах 3-5 ом,у меня весь блок был окислен внутри,сними разбери там ничего сложного,прочисть и пропаяй,зальешь герметиком и забудешь про него

 

Всем привет. Подскажите, не включается внутренний вентилятор охлаждения, при включенном климате он работает, афтеркулинг тоже включается, поменял датчик на нижнем патрубке, все равно молчит... Что еще может быть? Включение наружнего я так и не увидел... Машина 2,7тт

 

Кто нибудь ответит на мой вопрос?

 

Я отвечу. Аликшестьсотсемьдесятшесть, там два варианта: цел или перегорел. Видно глазами. Проверить можно омметром, прозвонкой, лампочкой от аккумулятора, даже проводком на искрение (кратковременно). Важна целостность, показания не имеют значения - ты же его регулировать или подбирать не будешь.Если не получится - обратись к какому-нибудь семикласснику, они как раз проходят это. Порядок цифр - доли Ома.

 

Напрямую все срабатывает

Отправлено с моего Redmi 3X через Tapatalk

 

Наружный проверяй или прозвонкой, или напрямую подай напругу...По внутреннему - может блок управления вентилями...

 

Подаю напрямую он не вертится, на внутренний даю напрямую молотит, а из за не работающего наружного может и внутренний не срабатывать?

Отправлено с моего Redmi 3X через Tapatalk

 

Нет.
Как раз все наоборот - если один не работает, то другой включается сразу на полную мощность.

 

Значит получается накрылся блок управления?

Отправлено с моего Redmi 3X через Tapatalk

 

Значит получается.
Это нормально. )

 

А это точно? Каков алгоритм работы вентилей на бензинках? Не в тему, возможно, но у меня на Вектре Б: 1-я скорость=12 вольт последовательно через 2 вентилятора без резистора[/B]; 2-я скорость=12 вольт через резистор (12-3=9) параллельно в оба вентилятора; 3-я скорость 12 вольт без резистора параллельно в оба вентилятора. От второй и выше задействуется в двух случаях: 1) Повышение температуры ОЖ до 95 (это вторая); 2) Включение кондея.

 

У меня так.
Пока один вентак не починил, второй работал только на максимуме. Как только починил, они синхронно начали ШИМ-регулироваться в зависимости от алгоритма БВУ.

 

А мне треснули морду немного и крыльчатку вента зажало швеллером. Вент остановился, но в последовательной цепи из потребителя превратился в проводник, а тот, что внутри соответственно маслал на полную мощность (12 на него приходило в чистом виде). Потом с наступлением тепла включилась вторая (12 через резистор=9) и резюк не выдержал нагрузки заклинившего вента и сгорел. Тут то и перестал работать на второй скорости внутренний вент, включался он на первой, которая в жару не могла нормально сбить температуру. Третья (без резюка) включалась на 115гр и сбивала до 95, но потом вент опять выключался. В итоге я освободил крыльчатку наружнего, выкинул сгоревший резюк и вторую сделал третьей. Ещё реле второй поставил от третьей чтоб не горели контакты. Такая схема мне понравилась больше. В любую жару с включённым кондеем выше 90 температура не ползёт несмотря ни на какие пробки. Правда скачек напряжения ощущается и обороты двигла на секунду проседают.

 

Поменял блок управления, ситуация не изменилась, при перегреве не работают вентиляторы, когда глушу машину сразу срабатывает внутренний, включаю климат и тоже работает только внутренний, подавал напрямую на наружний он работает, что ещё может быть?

 

Как именно подавал? На фишку возле бачка ГУР? А если в ответной фишке со стороны БУВ померить, там 12В есть?

 

Да на фишку, сейчас померю, а если не будет то в чем ещё проблема?

Отправлено с моего Redmi 3X через Tapatalk