Турбины для максимальных «низов» на 2.7t V6.

К04 низа нет

 

Должны быть лучше, чем твои от мазды, но и максималка на них меньше, 400-450лс

 

Почему меньше? На рс6 же к04 стоят. Там только в стоке 450.

 

И только там колеса больше

 

Почему они тогда тоже к04 называются? Если так кардинально отличаются.

 

Надо бы матчасть подучить, это разные абсолютно к04, к04-25\26 и к04-029

В общем мотор я надеюсь скоро соберу, вот и посмотрим к скольки полный сток рс4 на буст выйдет

 

Вот я для того и спросил, чтобы услышать матчасть? )
Логичней от рс6 было назвать к05, например. ) Или к06... Ну раз уж они разные абсолютно.
А то путаница. )

 

Где то так

 

На ак человек проделывал такое. Там еще был проект на эске, где 2 рутса по бокам стояли, то есть битурбо бикомпрессор. Выглядело монструозно, но думаю валилово там вотвсем диапазоне было.

Sent from my PRO 5 using Tapatalk

 

Куда ж он там это все разместил?

 

http://www.audi-club.ru/index.php?th...32-amg.317130/

К04 это типоразмер картриджа, а колеса и улитки разные бывают. Как я понял у других производителей по другому.

Нельзя сравнивать разные моторы. В 2.2 т у товарища дует 1.8, а едет как 2.7 на 1.4

 

А вообще глядя на все это теперь, понимаешь, что сингл делать нужно было сразу. Дешевле в постройке (или примерно так же), гораздо дешевле в обслуживании, спул будет раньше (1.3 литра дует или 2.7) что подтверждается опытом зарубежных тюнеров. И бошки атмо с валами.

 

А как сингл может спулиться раньше? Ведь весь цимус нашей битурбовой схемы именно в раннем спуле, соответственно, раннем моменте благодаря именно двум турбинам.

Дует то 2.7, но и турбина нужна гораздо большая (читай, инерционная) чтобы выдать воздуха как две турбины.

 

Интересно ваше мнение,кто что скажет про гибриды k03-k04,холодная часть k04 RS4,горячая k03 родная, расточенная под колесо rs4!!!Может кто ставил,не могу найти информацию?!

 

Там твинскролл ставится и одна бошка дует с низов, вторая на верхах.

Sent from my PRO 5 using Tapatalk

 

Совсем не в этом цимус, а в компоновке. Спул примерно одинаковый, но если вы потрудитесь порыть аудизин, там выложены графики примерно одинаковых моторах (2.7, атмо бошки и тд) так вот, при прочих равных спул раньше, чем на к04, одна !! турба (около 30К) которую можно поменять из-под капота.

Чего спорить о том, что уже лет семь назад сделано и подтверждено графиками?

Не совсем так твинскрол, плюс на подшипниках турба, плюс форма колес, их плоскости. Все это дает ранний спул, а древние к04.. это древние к04

 

Я не спорю, а обсуждаю.

И в чем же цимус компоновки? Обычная компоновка, турбины висят сзади-внизу мотора. Не вижу цимуса, тесно и неудобно для замены.

Понятия не имею что за аудизин.
Если вы такие просвещенные, и все давно решено и подтверждено, дешевле и проще, так чего ж вы не переходите на монотурбу?

 

Переходим

 

Audizine.com

Я собираю железяки для перехода на сингл

 

И куда вы ее вкорячите? Она же одна и большая будет.
А в чем состоит сбор железок? Ну турбину купить. А все эти пайпы нужно будет индивидуально варить по месту.