дергается при езде .ошибка топл насоса Аке

ну, будет грустно, если чел купит ТНВД, а он недёшев, и всё останется, как было ... для начала исключить проблему завоздушивания, а она для старых АКЕ весьма актуальна

 

Вот и я исходя из таких побуждений посчитал, что сперва диагностика)) Какое мнение на счет жиклера? На мой взгляд, если он частично забит, то угол все равно будет подниматься до 16, но только дольше по времени. Так ли это?

 

Ну если пена в трубке, то что там еще может быть?

 

Бесспорно. Автор пошел в магазин за шлангами для бутылки-поилки)) Скоро отпишется

 

отписываюсь.благодаря kanivetse Жеке -который был онлайн сомной весь день с 9.00 до 20.00. Мы победили недуг.попрошу Жени описать суть.

 

поил бутылкой.тнвд отлично.

 

Еще хочу при всех выразить благодарность хор человеку Kanivetse Жеке ,который реально вытащил меня из беды.я звонил на разные сто.все отшивали.хотя понимаю что ободралиб жестко.Жека С П А С И Б О!!!!

 

А можно попросить еще одно слово на русском? ПРИЧИНА завоздушивания?

 

возможно какоето из соеденений ослабло.

 

возможно фильтр был забит.ртом продувал.но незнаю как он должен продуваться поэт нн могу сказать.был забит или нет

 

если чтото есть глобальное.то скоро проявится

 

но такого момента как раньше нет.держу 4000 обороты и они не падают и пена не поступает

 

Понятно... Приедешь домой - смени топливный фильтр и ничего не проявится (если я правильно понял ты в него дул в обратном направлении). При замене заливай топливом до полного.

 

Он его сменил уже. Вероятнее всего, что фильтр был забит и сосало воздух из-под термостата обратки. Я вчера по незнанке принципа подачи топлива на аке ввёл автора в заблуждение и он искал причину почему насос из бака не давит до фильтра... Потом уже стали лопатить форум и поняли, что это все ни к чему. Но, главное, что тнвд не купил и что машина снова в строю. Вообще я так и не нашёл здравого объяснения тому, что в баке имеется насос, но он не для того, чтоб топливо подавать к тнвд.... Зачем это сделали?

 

на всех дизелях серии А, АКЕ в частности, подача топлива осуществляется силами ТНВД, по принципу центробежного насоса(есть в нём жижа - качает, нет жижи - не качает), что часто и является причиной его поломки(работа "всухую"). насос в баке - перекачивающий онли. на В-дизелях насос в баке уже и подкачивающий ... есть тема, где подробно описывается, как его переделать. самый простой (и дорогой) способ - поставить в бак насос от БАУ. второй по простоте - подкачку под капот. мне Дрончик(дай бог ему здоровья и бабу хорошую!) переделал насос в баке, теперь после включения зажигания его даже немного слышно, как гудит))))
ПС. А Евгению aka Kanivetse - респект и уважуха!
ну а к аффтырю вопрос - брат, ты чем свою машину заправляешь??? нормальный фильтр на нормальной соляре по 30 тык ходит и не жужжит ...
и да! - 2Т масла всё ж ливани в бак, для профилактики(сразу пару канистр лукойловских по 4 л), тебе ТНВД только спасибо скажет

 

1) СДЕЛАТЬ ДИАГНОСТИКУ. Данные в студию.
2) Большая вероятность нехватки топлива, забитый фильтр топливный. Заменить.
3) Если всеже топливный окажется сильно забитым, то обязательна промывка топлливной системы Лавром или Виннсом !

 

А ведь я тебе писал сразу и про топливный фильтр, и про термостат обратки, и про промывку Лавром. А еще проверь состояние шлангов обратки на форсунках. Если сопливятся - замени.

 

Ничего не проверяй и ничего не промывай, езжай домой. дольше проживет машина. Люди просто тему не читают - сразу вываливают кучу стандартных советов. Если фильтр менял, то остаётся одно - ездить.

 

фильтр новый.а в старый дул в том направлении в котором поступает топливо

 

привет.заливаюсь исключительно супер топливом.у меня даже никогда темными не бывают блестящие трубы.и сетка в баке была чистейшая.я уж писал.и не факт что в фильтре дело было