Двойное переключение АКПП. Норма или нет.

Да, с Ростова. Делать буду у себя в гараже. Благо дело знакомое, на passat'e уже делал и остался доволен результатом.

 

так это ты на свой отчет на драйве ссылку кидал?

 

Не, я отчет не делал... Старался не отвлекаться, так как в первый раз лез в коробку.... да и отчетов этих очень много.

 

У меня еще в трансмиссии присутствует люфт, думаю в торсене уже

 

в чем он выражается? в толчках и сбросе и нажатии на газ?

 

ага, и иногда пинком с 4 на 5

 

А толчки случайно не в заднем дифе? а то у меня тоже есть но по ощущениям они сзади вот отчёт https://www.drive2.ru/b/456416348734489705/

 

Привет. Нет, не в заднем. Начинаю вращать кардан и заднее колесо сразу на поворот реагирует, а раздатка молчит.

 

На забугорных сайтах читал, что бублики с 5HP19, которые ставились на уродов и на А6 2.7 - самые крепкие "стоковые".
Y61 их код вроде.

P.S. к проблеме автора темы это не имеет отношения если чё.

 

Поменял я кодировку, по ощущениям изменения есть, ехать стало поприятнее, и вроде как пободрее. Но все равно, со 2-ой на 3-ю чуть больше надо крутить, чем по остальным передачам. Значит я в прошлый раз что-то другое менял, и вполне возможно изменял стратегию (старая/новая) и от этого у меня получился пинок.
По люфтам - я так понял, что это особенность кваттро. На прошлой А6С6 было тоже самое. А учитывая популярное мнение, что убить торсен очень сложно, то я успокоился. Хотя конечно может в твоем случае действительно большой люфт.

 

Честно признаться, у меня самого нет никакого желания лезть что в коробас, что в редуктор. Ни условий, ни инструмента порядочного. Был недавно на алмазе у вас, смотрел наборы ключей. Вменяемый коробок форс стоит рублей 7-12, так чтоб не искать какую-нибудь неведомую крутилочку. Жаба душит...

 

Они не то что разные, они даже разные у кватро с5 и у олроуда

 

Я отказался от покупки готовых наборов. Купил все отдельно и не жалею. Сейчас в принципе все есть для ремонта. Замену ГРМ уже пережил))) Если интересно какие и где ключи покупал - в личке расскажу

 

Вчера менял масло и подергал за кардан. Колеса стоят на подъемнике, на селекторе Паркинг, кардан вращается на 10-15 градусов. Все таки люфт в заднем редукторе?

 

У меня тоже такое наблюдается, пробег у редуктора 140тыс км., наверное подкину с пробегом 60к и посмотрю изменится чаго или нет) А вообще как я понял толчки изза заднего редуктора у всех? )

 

Как минимум у двоих А почем нынче редуктора ликвидные?

 

5-6тыщ с Японии, но как бы повторюсь себе поставил тот что вместе с двигателем и коробкой пришел с распилом, то есть двиг 140к, акпп 140к, редуктор задний 140к ну и кардан оттуда же, но толчки есть, вот сейчас пришел машин малопробежный попробую оттуда редуктор поставить и посмотреть чаго получится.

 

Отпишись по возможности. На тракторные редукторы цена будет в этом же диапазоне?

 

Тракторов аллроадов в японии не было, если где то пишут что двиг или акпп тракторный на него с японии - брешут)

 

Мне это известно, я спросил на случай, если ты ориентируешься в цене на европейское железо.