Плохая зарядка

Вот есть у меня 2 АКБ, одна 100Аh Ca-ca, другая 95 AGM.
Суть в том, что езжу в основном по выходным (на работу хожу пешком), поэтому со временем разряжается акум. Ну через 2 месяца приходится тащить домой на дозарядку (чтобы было проще купил второй акум, свапаю их и готово).
Тут вот опять пришло время менять АКБ, так как на клеммах было уже 11.8 В (сигналка показывает напряжение, что очень удобно). Мне стало интересно, каким током вообще заряжается почти в 0 разряженная батарея, я завел машину и одел токовые клещи, — они показали 7А, что меня сильно удивило. На улице было -3 и почти в 0 разряженный акум от домашней зарядки берет куда больше, при меньшем напряжении. Подключил мультиметр непосредственно к клеммам АКБ на работающем двигателе, было 13.8 В, т.е. напряжение нормальное. Снял акум, принес домой, поставил на зарядке, выставил те же 13.8В (точнее хотел их выставить, но зарядка не смогла выдать) — ток уже был максимально возможный для моего зарядного устройства — 12А. При этом напряжение на клеммах было 12.7В.

Получается в авто было 13.8В и ток зарядки 7А
На домашней зарядке 12.7В и ток 12А.

 

На наших машинах свапать 100-амперники напряжно. Закидывать их в нишу под стеклом на вытянутых руках...

Классные клещи-мультиметр. У меня такие же.

Странные 12.7 на домашней зарядке. Может это самый начальный стартовый момент?

Да и 7А на автозарядке тоже мало как-то.
Если честно, никогда не измерял этот ток. Если не забуду, завтра измерю.

 

Клещи на ибее/али брал, тысячи за 2 рублей, относительно не плохие, для такой цены. Пластик очень приятный и провода мягкие (может измерять U еще).
Я уже наловчился свапать, даже в чистой одежде без проблем Его если в сторону трубок кондиционера вытягивать, то он легко выходит.
Почему 12.7 странные? Акум в почти ноль разряжен был (ему, кстати, меньше года). Уже 2 часа стоит, я ток убавил, 10А, напряжение сейчас 12.7В.
Почему он в авто до этих токов не поднимается, вот главный вопрос. Хотя там напряжение выше и токи должны быть выше, соответственно.
Замерь, очень интересно. Но если ты каждый день ездишь и акум не разряженный, то вполне может и он брать зарядку не будет, так как заряжен уже.

 

Про Ca-Ca то начал писать, и не дописал. У того акума вообще 3-4А ток заряда (в авто)

 

Да я знаю. ) Говорю ж, у самого такие.
Не нужен ебэй, они тут за 2300 продаются.
За эти деньги шЫкарный инструмент.

На любой зарядке напряжение будет сильно выше, в зависимости от стадии заряда. 12.7 это вообще не зарядка. )

Ну вот я и замерю.

 

Может там генератор выдает что-то вроде как на этой картинке, и вольметр ловит пики и по ним показывает напряжение?

 

Не знаю, осциллограф не подключал. По идее, должен ровно выдавать.

 

ну, давай порассуждаем
на заведенном авто помимо зарядки акб, он-же, акб еще и отдает какой то ток для возбуждения обмоток генератора, и на бортовую сеть
получается цикл отдать-принять-накопить-отдать (тут можно понимать в любой последовательности)
напряжение задается реле регулятором, как раз те 13.8, ток зарядки может балансироваться уровнем потребления сети и внутренним сопротивлением акб, а так как он во время зарядки еще и нагружается отдачей то сопротивление меньше чем при "подключением в лоб" от зарядного устройства

у меня например есть "мобильный" зарядник который я вожу с собой в отсеке запаски, он чисто транзисторный с маленькой индуктивной обмоткой, устройство простое и дешевое, если я снимаю клеммы с акб и ставлю на этом зарядном максимальный ток зарядки то стрелка буквально через 20 минут падает до нуля, если я НЕ снимаю клеммы с акб когда включаю зарядку то стрелка остается в районе 1 ампера, то есть я хочу сказать что и зарядное устройство может быть разным, и при наличии сопротивления отдавать разный ток при одинаковом напряжении

 

Да, конечно.
Но у нас на машине зарядное устройство это генератор, а он очень мощный. 7А для него это ни о чем.

 

Возбуждение генератора от АКБ происходит только при его запуске, потом он питает якорь сам.
На всякие потребители нет смысла отвлекаться, так как мы измеряем напряжение на клеммах, и при таком напряжении ток заряда должен быть куда выше. Если бы генератор "не вывозил" просто напряжение бы просело, но этого не произошло.

 

У нас генератор это генератор, и на бензинках он всего 110 ампер (или 140, пойду расшифровку искать но это не суть важно)
(не знаю как у вас, у меня такой) и если вдуть в акб ампер 12-20 то он закипит через полчаса

а если рассуждать по твоему то для начала надо принять во внимание что акб заряжается расчетными = емкость акб-разделить на 10 = в моем случае по расшифровке по вину (северный вариант акб 95 ампер) то ток зарядки должен быть 9.5 ампера
учитывая фактор износа акб, фактор напряжения в сети, температуры электролита 7 ампер это очень хорошо!
а при старте автомобиля там случайно не 9 ампер было ?

будем дальше рассуждать ?

 

140 вроде.
Да и 110 это отнюдь не "всего". Это не мало.

С чего бы? 0,1-0,2 по току от емкости смело можно.
И "закипит" он не раньше чем зарядится полностью.

 

Генератор "ставит" напряжение по реле регулятору а там именно 13.8v
другими словами- почему у тебя на домашнем заряднике падает ток зарядки по мере накопления емкости акб, ?
Почему у тебя гелевый акум "берет" просит меньше тока ?

 

На хорошем заряднике ток регулируется. Обычно начинается от 0.1С, к концу заряда ток снижается.

 

Куда уж там, закипит он не позже чем чем плотность электролита не создаст сопротивление между пластинами
и 1/10 это и есть 9.5 от 95 амперника

 

Потому что напряжение поднимается, вот зарядник и снижает ток зарядки потому что акб без мозгов и не может сказать сколько в нем а-ч накопилось

 

AGM - это не гелевый, ну да ладно,не суть.

 

Как он по твоему снижает ток? =)

 

При чем тут сопротивление? "Кипение" это не кипение вовсе, а электролиз воды. Он начнется когда практически полностью прореагирует весь сульфат свинца на электродах.

 

Как как, давай спеки по твоему устройству посмотрим, вон у тебя на фотке на заряднике ток один а на клещах меньше на два ампера, аж кот в ахуе

ну так то это и называют кипением электролита, а когда сульфатация убьет пластины то он сразу кипеть начинает при к\з