Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!

Хм, снимал с обратки шланг на крышке бака, оттуда льёт как надо, за секудну-две налило полную крышку, еле заткнул фонтан термостат из фильтра в бак продуваться должен?

Насчет болта-клапана, не слышал чтоб он помирал. Странно.

Если снимать термостат, лучше сразу и резинку под ним заменить?

 

Если это мне, то менялось хоть и старый нормально работал.
А в данном случае, думаю он не причем ведь без подкачки проблем нет. Хотя тогда и термостат получается не должен ничего портить. Не знаю, чудеса да и только.

 

На сколько помню нет. Есть отличия в термостатах с/без подкачки. Без подкачки либо в фильтр, либо в бак. С подкачкой: все то же самое, но есть "жиклер" и даже ниже 15 градусов частично сбрасывается в бак. Во время когда я занимался этим, термостат для системы с подкачкой был только оригинал, сейчас вроде есть заменители не дорого для пробы.

 

Замерю что там дует насос в баке, начну оттуда.

Чисто в теории, поршень опережения зависит от разности давлений между внутрикорпусным и давлением на подаче? Или он спокойно переваривает даже 3 атмосферы? У меня проблема именно когда насос начинает работать на стартере. Если он не работает вообще или работает с предварительной прокачкой-всё хорошо! Вот и чешу голову, что за причина сожет быть.

 

Вот жэж немчура поганая, понаделают всякой фигни - ну ничего от "Волги" не пристроить. Что не прилепи - хуже. Колхозов не любють... Недаром мы их в 45-м... Козьи морды!

 

Это ж надо быть такими скотами, спроектировать так, что от МТЗ-80 ни фига не подходит. Я пробовал от Т-72 - единственную трубку удалось пристроить на обратку. Гады.

 

И это ТНВД долбаный - сосёт и сосёт. С наглой рожей. Как вроде издевается - вертел я ваши насосы на рейхстаге! Хоть бы какой воздух там или пузыри - ни фига. И так 19 лет. Прям хочется в рожу двинуть, паразиты... Я уже ему и масло 15W40 и солярку с трактора, чем только не ублажал - работает скотина как будто он татарин, а не немец. Мерзота!

 

Гады! К тому же они даже VDO свой буржуйский не любят! ) там кроме нержавеющего хомутика, ничего отечественного/волжского/запорожского!

 

Ну, Мазаище, выдал.

 

Да. Все что не нужно автомат опережения сбрасывает на подачу. В случае подкачки, по идеи, получаем борьбу.
Замерь еще внутрикорпусное на прокрутке стартером, без подкачки (при достаточном уровне в баке просто отключить питание насоса). Т.к.если шибер не в состоянии сделать давку выше подкачки, то вопросы с запусков реальны.
На ХХ - не менее 7атм (если правильно помню), на прокрутке соответственно меньше будет, но при живом аккуме и стартере (должен выдавать не менее 160 об/мин) должно быть не менее 3 атм (опять таки если помню правильно. Но примерно такие цифры).

 

Мазай, ты лучше скажи какого хрена может не заводиться на подкачке? Неужели ТНВД настолько дохлый? Или поршень опережения чудит? Волбще то хорошо заводиться, то крути как сумасшедший

Еду смотреть давления насосов и тд

 

Ну я не знаю... Может потому, что она там не предусмотрена изготовителем?

 

Так может дело совсем не в подкачке? Попробуй на горячую заглушить и через пол часа скажем завести с подкачкой. Потом снова с горячей пол часа и без подкачки. Если бы поршень чудил я думаю ошибка б выскакивала... Скорость смены угла проверялась? С и без подкачки? Кстати интересный момент. Я когда то пользовался присадкой тотек евро 4 все было хорошо, ехала с ней лучше. Но, после установки подкачки именно на этой присадке вылетала ошибка по поршню после отжигов. Углы в этот момент не проверял.

 

Ну как не предусмотрена? На следующих выпусках AYM моторов он шел штатно. Насос не внешний, насос стоит в баке. Тупо взята колба с насосом, крышкой и шлангами, заменен насос и шланги со штуцерами, всё это добро поставлено в мой стакан и проверено на воздух, работает, установлено. Прокачано. Понимаешь, Мазай, давай задумаемся. Если, допустим, что подкачка с завода, что рядом с истиной, так как схема работы насоса от стартера и при работающем двигателе уже задожена в ЭБУ, здесь я ничего не колхозил, дует гасос не запредельные бары. Какого хера такая пляска? Тачка может и сразу завестись, а может начать мозг делать. Это что вообще? Такое чувство, что здесь есть какой-токосяк, в подаче, ТНВД или обратке, который выявляется при подаче давления в магистраль. Вы люди умные, знаете эти насосы вдоль и поперек, потому у вас я и спрашиваю. Просто логики в том, поставит ли насос чувак на конвеере или же поставлю я, для одинаковых ТНВД-нет! Давление подкачки, кстати, которое этот насос должен переваривать запросто, там даже бара не будет.
Идея про поршень конечно интересна.

 

Ошибок нет по насосу. Всё по нулям. На горячий мотор что с подкачкой, что без подкачкой-сразу. Как постоит-начинает чудить. То сразу схватит, то надо покрутить. При том ошибок, когда надо покрутить-нет. Воздуха в трубке тоже нет. Обратка чуток сопливила с форсунок. Заменил, стало сухо, нихрена не изменило это. Как проверяется скорость смены угла? У меня в васе как поздно, так сразу в 15 градусов переходит, как рано-1.2-1.4 показывает. Сразу, нет промежуточных значений.

 

Так и должно быть.

 

Заменил топливный фильтр, выкинул колхозный обратный клапан, видно предыдущий владелец поставил. Клапан со штуцерами на 6мм. Мне показалось это неправильно, на подаче такой дроссель. Прокачал, замерил давление насоса в баке, 0.75 бар. Это много или мало?

 

Ты же штатный насос ставил, значит так и должно быть. На насосе 0,75, а перед фильтром сколько?

 

Это давление в магистрали после топливного фильтра.