и снова пневма

Что касается баллонов и стоек на А6С6, то мы все лечим. Посему знаком с симптомами очень хорошо....
Если есть желание избежать проблем с блоком клапанов, то надо вовремя замахнуть баллоны и не упустить передние стойки, чтобы маслом из аморта не растворило всю резину.

 

Замахнуть, это типо спрятать в какой то чехол ?

 

Замахнуть - это свой оригинал со старым рукавом обменять за деньги на оригинал с новым рукавом. Поставить и забыть на долго.

 

Извини, что много лишних вопросов, но новый рукав можно купить отдельно где то ?
Это ты естественно про передние чисто говоришь ?

 

Возможность купить рукав есть. Но помимо нового рукава необходимо оборудование для равномерного обжима колец.

 

В общем решил проблему опускания задней левой стороны. Поменяли блок клапанов (сказали был треснут корпус), правда я слабо в это верю. И пускала трубка воздуха подвода, заменили или перевальцевали (что более вероятно), а так же типо расшевелили регулятор высоты задний левый ( а ля заедал ), стало все ок вроде как
Правда где из всего этого правда, а где ложь, я так и не понял, главное держит высоту
Хотя почему то все равно когда прихожу с утра, или через сутки, задняя часть авто все равно ровно на 2 см. стоит ниже чем перед. Машина больше не падает на один бок, и сильно не опускается.
Но каждый раз, независимо от срока простоя, ровно на 2 см. ниже корма.
Завожу, все ок, никаких ошибоки ненужных значков на щитке нету
Интересно так и должно быть ?

И если кому не трудно, могли бы засечь по времени, временной интервал поднятия пневмы с динамик режима в хигг ?
Спс

 

Думаю, надо готовиться к замене баллонов. Пока проблемное место с микротрещинами, но трещины будут увеличиваться и в количестве и в размере, насос перестанет справляться. Есть возможность и его поджарить. Конечно это если во всем другом уверен.

 

Вообще-то подвеска адаптируется изначально с разницей по высоте - перед 388, зад 386 мм от центра колеса.

 

Рома, там в подписи аллроад с5, так что другие значения

 

На втором оллроуде пневма надежнее в разы. Если машина не ныряла в говны на рыбалке или за грибами, и задние баллоны не заливались жижей с песком, то они отхаживают до первой проблемы лет 7-8. Расчет именно такой, в годах, а не тысячах км. Передок ходит еще дольше, но там важно аморты не убить. Если ездишь в режиме авто по плохим дорогам, то готовься через 2-5лет, а может и раньше, снять стойки с растворенными маслом баллонами и пыльниками. Если же режим эксплуатации правильный, по плохим дорогам включен комфорт или оллроуд, то аморты долго будут живые и баллоны вместе с ними. Передок спокойно перехаживает задние баллоны.
Сами аморты имеют электронную регулировку жесткости и свои характеристики сохраняют довольно долго. Первые потуги к раскачке появляются 160-180К.
Такое состояние и работоспособность обычным амортам и не снилась. Они начинают сдавать после 70-80К. Если только их не заменили на Кони!!!
Возвращаясь к задним баллонам.
У них аж два переката. И на обоих появляются трещины. Резина за 7-8 лет реально устает. Если переопрессовать нормальный рукав, то ходимость вернется к оригиналу. Если купить китайскую поделку, то она отходит год. У них реальная проблема с качеством рукава. С виду все хорошо, эластичность не потеряна. Но сунешь в ведро с водой - мама дорогая! Дуршлаг. Дырки есть, а глазом не увидеть. Можно только предположить, что в процессе производства в резину что-то попало (волосок или песчинка) и в процессе эксплуатации, при деформациях под нагрузкой, эти фракции вылетают, оставляя микроскопические отверстия.
Лицезрел у себя с десяток возвратных баллонов с одинаковыми симптомами. Не устаю удивляться - народ у нас, как индейцы с граблями. Сегодня поставлю подешевле, а завтра будь, что будет. И через год возвращаются к вопросу. Только их оригинальные баллоны куда-то ушли, а они хотят восстановить китайские.
Из рекомендаций. Не выбрасывайте оригинальные баллоны!!! Они вам еще пригодятся. По крайней мере, если китайский начал травить, оригинальный всегда можно отправить на ремонт и получить назад оригинальную вещь.

 

Тогда возникает вопрос, почему только эти 2 см. ?
Почему дальше, через день, через сутки, она не опускается еще ниже ?

 

Может есть смысл ее заново переадаптировать ?

 

Не не, уже С6 Аллроад, не поменял подпись

 

Может и имеет.
Есть смысл проверить показания датчиков уровня и рабочее давление компрессора.

 

Может подскажешь как это сделать, что бы убедиться в 100% их работоспособности

 

Место переката, где микродыры уходит во внутрь, расправляется и спускать уже нечему. У себя такое наблюдал, правда недолго, в скорости (месяц - два) любое регулирование уровня стало приводить все к более долгой подкачке и в один момент начала падать и поднять можно было только с помощью домкрата.
Но возможно на втором роуде особенности какие-то свои, у меня первый.

 

Понял, спс
По ходу хреновы работники сервиса врут нагло в глаза, когда говорят, что обе подушки меняли
Надо будет искать другой сервис

 

В диагностике блока пневмы включить раздел измерений. Там по каналам можно посмотреть.
Есть канал, который показывает реальное показания датчиков.
Есть канал, который показывает реальныю высоту подвески (от центра колеса до края арки)
Есть канал, который показывает давление на компрессоре и в ресивере, плюс температуру.

 

Вот показания в блоке пневмы, правда может замного всего накидал, но гляньте или все по датчикам, уровню и компрессору нормально
Дополню, что при адаптации вводил значения спереди 388, а сзади 380 мм.
Спс

 

По компрессору все в допусках.
Мне не понятно, почему в 12 группе 4 окне у тебя так значительно отличается напряжение.
Проверь, все ли хорошо с задним правым датчиком. В первую очередь, обрати внимание на положение тяги. Могло вывернуть.