Необходим совет. Похоже буксует АКПП.

скорее всего проблема в управлении(соленоиды) или самом гидроблоке.

 

Ну соленоиды проверялись в первый раз, да и сейчас проверим. Гидроблок, а там что возможно. Можно как нить отъячивать подобное, до того как придется коробас перебирать. Может по логам каким можно было увидеть.

 

А ты когда барабан делал - с остальной коробкой что-нить делалось?
Менялись все прокладки, поменялись ли остальные фрикционы? И главное - менялся ли насос масляный?
Гидроблок чистился, промывался? Просто если улетает один, любой барабан, то лучше перетряхнуть всю коробку, ибо отдельные элементы попадают туда, куда не нужно и....можно приехать...

 

В первый раз перетряхивали. Фрикционы, прокладки. Бублик раньше менялся, к тому времени проехал всего ничего. Гидроблок - не помню, вроде не трогали.
Почему

это главное. Раз корпус лопнул, это или мне не прет (дефект) или давление большое. Врятли насос выше крыши прыгнет. Гидроблок - он только забиться может, ну пиналась бы коробка. Клапана и регулятор - но их проверяли и меняли при ремонте.
Может быть, что виноват например сигнал нагрузки? Ошибки такой не было, но вдруг. Что это за сигнал, можно ли его вагкомом увидеть, какие датчики за него отвечают. Возможно его вообще проверить, правильный он или нет.

 

Продолжение. Поменяли муфту А, заменили железо и фрики. Остальные муфты в норме. Мыли плиту. Собрали. При нагреве масла выше 70 гр. начинает буксовать при переходе 2 - 3 передачи при полной нагрузке (выше 3000об/мин). Если ехать умеренно, то все в норме. Правда сильно не грели коробку, возможно при большем нагреве и на средних нагрузках будет букс. Склоняемся к заеданию плунжера в плите отвечающего за подключение F муфты.
Возможно такое? Или заблуждаемся. Может, кто что посоветовать.

 

Ребята подсказывайте, а то уже всю голову сломали.
Плиту меняли (вернее сначала одну часть, где клапана. Сейчас и вторую), опять все перетряхнули (барабаны, железо и фрики). Как прогреется выше70гр. буксует 2-3 передачи.

 

Попробуй подкинь другой гидроблок, была похожая проблема года 3 назад, помогло. Понимаю, что сложно найти и еще сложнее "выклянчить на попробовать ".

 

Вот и фиг то, что не найти, про взять на пробу и говорить не приходиться. Нашли от БМВ. Полностью не подходит, а вот половинки, где клапана, встают. Пробовали и вроде что-то получилось после третьей итерации. Пока экспериментировали сальник полуоси потек и прокладку надо поменять, в понедельник мастер хочет все собрать и обкатывать. Боюсь раньше времени радоваться, посмотрим. Отпишусь, как авто заберу, сам обкатаю.

 

Привет, Други. Сегодня ехал домой из Ростова. Как водится, попал в пробку. Толкался по заторам 2 часа (черт меня понёс объезжать через Новочеркасск). Вышел на свободный участок и ощутил, что 4 и 5 стали буксовать. Рывков не наблюдал, но на 5 при 90км ч обороты при нажатии прыгали до 3000, потом переключение на 4. При отпускании педали газа на 5 передаче, тахометр сваливался в 1200. Не душил, держал примерно 2000 и 95 Км ч на пятой и поехал 70км. В дороге на полчаса остановился, заглушил. После стоянки и, видимо, остывания масла акпп, завёл и снова поехал. Больше пробуксовок не наблюдал. Грешу на многое, но хотел бы знать, может ли быть виною уровень масла? Если да, то чем можно долить чтоб добраться 200км? Какое масло залито в акпп я не знаю. Мой пробег 47ткм. До меня-хз

 

Масло можешь долить Mobil LT71141, не везде продаётся, но в Автомаге (AGA) есть. Сперва конечно смотри уровень, но скорее всего блокировка на ГТР умирает.

 

всем привет. вчера произошло тоже самое с моим аллроудом. Владею им более 4-х лет и впервые он мне выдал пробуксовку ((( . Подскажите с чего начинать ???

 

Если ошибка 17125, то замена или ремонт бублика...

 

4 Найденные ошибки:
17125 - Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred
P0741 - 35-00 - -
17086 - Transm. Control Module Electrical Malf. (SAE) or Control Module Defective (VAG)
P0702 - 35-10 - - - Прерывистый
17086 - Transm. Control Module Electrical Malf. (SAE) or Control Module Defective (VAG)
P0702 - 35-10 - - - Прерывистый
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Прерывистый

 

4 Найденные ошибки:
17125 - Муфта преобразователя крутящего момента: Зафиксирована ВЫКЛ / Нет Мощность передается
P0741 - 35-00 - -
17086 - транс. Неисправность модуля управления. (SAE) или неисправный модуль управления (VAG)
P0702 - 35-10 - - - Прерывистый
17086 - транс. Неисправность модуля управления. (SAE) или неисправный модуль управления (VAG)
P0702 - 35-10 - - - Прерывистый
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от ECU
P1857 - 35-10 - - - Прерывистый