Блок управления вентиляторами

Макс, блок резисторов на мой взгляд практичнее.

 

Пишут, что ток ограничен 40А это около 500Вт.
Резисторы конечно практичнее, но на новых вентиляторах щеточные узлы не рассчитаны на ударные нагрузки при стартах, им нужем плавный запуск, который может обеспечить стоковый блок. Об этом мы же на АК уже говорили. На 2.7 нужно устройство плавного запуска.

 

На гранд-чероки, там движок поболее, опыт установок вот здесь
На Лексус SC300 здесь.

 

Народ, подскажите, как проверить работоспособность блока управления вентиляторами?

 

Народ помогите, спрашиваю еще раз, не включаются вентиляторы, оба, когда включаю климат то вентиляторы работают оба, по температуре не включаются даже когда 100 градусов показывает, куда копать? Блок управления покупал перед зимой, заменил, настали холода и проверить не смог, сейчас пришло тепло, а вентиляторы молчат, ошибок никаких нету. Датчик включения менял также вместе с блоком. Что еще можно проверить?

 

alik676,
У бачка гидроусилителя найди разъём с наибольшим количеством проводов, в нём найди коричневый с зелёной полосой, это первая скорость и красный с зелёной полосой, это вторая скорость, замыкая их на массу, поочерёдно, ты сможешь проверить работоспособность блока вентиляторов, при исправной проводке до него. Если скорости не включаются, то можешь позамыкать на самом блоке вентиляторов 3 пин 1 скорость, 5 пин 2 скорость 6 контактного разъёма, цвета проводов должны быть те же.

 

То есть всего одним проводом поочередно замкнуть их на массу? Плохо когда в электрике почти ноль

 

Да, замыкаешь один провод на массу и вкл. 1 скорость, замыкаешь второй, вкл. 2 скорость, только замыкать нужно в разъёме со стороны крыла.

 

Если при этом ничего не произойдёт то куда копать дальше?

 

Я думаю на 90% всё заработает, если нет, то можешь замкнуть на самом блоке 3 пин на массу и 5 пин на массу это то же самое, только исключается проводка до блока

 

Замкнул я эти провода, вентиляторы закрутились )) Получается у меня мертвый датчик включения вентиляторов ?

 

Не факт, дальше нужно залезть под машину и снять фишку с датчика в нижнем патрубке радиатора, в ней скрепкой замкни 1 и 2 пин между собой, это 1 скорость и 3 и 4 это 2 скорость. Можно было сразу так сделать, но задача была проверить блок, а под капотом это делать удобнее. Если всё закрутится, то датчик на 100%, если нет, то проводка до того разъёма, где замыкал первый раз.

 

А сам датчик как то проверке подлежит?

 

Ну если только в кастрюлю с градусником окунуть и смотреть тестером при какой температуре замыкается

 

Ну короче все замкнул, все крутиться, датчик заказан ) спасибо

 

Не долго радовался короче поменял датчик, но вентиляторы тактитнн включаются, хотя при замыкании контактов на на фишке они работают(( куда дальше копать ?

 

Значит проводка от датчика к БУВ. Чудес не бывает.
В электрике все два вида неисправности:
- есть контакт там, где его не должно быть
- нет контакта там, где он должен быть

 

Никуда. Не мешай машине работать. В теме "Система охлаждения. Перегрев летом" , которая аж на 49 страниц, так и нет единого мнения на этот счёт, кто то говорит, что у родной помпы другой угол наклона лопастей и по этому прокачивает лучше, кто то говорит про радиатор, оригинал - неоригинал, но я заметил, что есть машины у которых стрелка температуры начинает отклоняться от середины при 110 градусах и они не знают об это проблеме, а есть как у меня, отклоняется уже при 102 и начинают бить тревогу. У меня летом, если в пробке стоять, то температура останавливается где то на 105 градусах и больше не растёт, хотя вторая скорость очень редко включается ( у меня вместо вискомуфты вентилятор на 400Вт). Всё дело в том, что датчик вкл. вентиляторов стоит в самом нижнем и самом холодном месте, после радиатора, а датчик температуры в самом верхнем и горячем месте и скорости потока не хватает сократить эту разницу температур. Это моё мнение, могу ошибаться.

 

Ну почему никуда? Включаться то вентиляторы должны. Нужно только убедиться, что порог включения достигнут.

 

Так он и включается, но в районе 102 градусов. У меня первая скорость вкл. при 102 выкл. при 100, вторая вкл. 107 выкл. 105 где то. Датчик включения как и топик стартер новый покупал, а старый поставил на афтеркулинг, где он прекрасно работает.