Диагностика ТНВД

Спасибо соклубнику Юре (Pilot), -дал поюзать свой запасной насос.
Буду ждать возврата средств, пока попробую восстановить свой насос.

 

Разницы в размерах жиклера, нет ни каких. Они одинаковые. Отличаются только материалом, из которого они изготовлены.

Вообще-то его (жиклер) видно со стороны "гидростопора". И если он латунный, то со стальным его не спутаешь.

 

Эпопея продолжается.
Юрин насос проехал 150 км., при отжиге со светофора выдал 00550.
Что происходит не понимаю. 3 насос.
Сейчас в базовых угол 2 ADCT, скважность меняется, угол нет.
Что интересно,- после стирания ошибки 00550, она больше не появлялась

 

Машина заводится по 2 мин. , что на холодную, что на горячую, при разгоне на на 2500-3000 об. Выкидывает облако дыма, и перестаёт "тянуть".
Проверил метки,- в идеале.
Версии 2:
1. Реально заклинил поршень ( но это писец, 3 насос с похожей проблемой)
2. Ошибка по датчику уровня топлива в стакане имеет отношение к проблеме.
Если версия 2 верна, как обманку на датчик соорудить? Куда поставить? Сам датчик в порядке.

 

Иглу на своём насосе еле выдрал. Похоже была вода. Полирнул Ее наждачной для полировки стекла. Теперь ходит норм, но следы коррозии на игле остались.
Как считаеш,- можно иглу с другого насоса поставить?
Юра выдал мне насос в "рассыпуху", там игла выглядит в идеале.
Индуктивность на катушке дозатора Дима А6 мне промерял,- ниже нормы, но живая ещё.
Думаю собрать свой насос, оправку для иглы уже сделал.

 

Игла, вал и распределитель детали совместные, уверенно сказать, что при замени чего нибудь будет работать нормально - нет. Попробуй, терять то нечего, кроме своего времени.

 

2. .... имеешь ввиду датчик минимального уровня? Если по его сигналу мотор глушиться - ошибка пробивается. У тебя же ее нет.

 

Задница .

Ошибка вновь появиться, когда мозги увидят, что опережение не делается нужное. Отожги и ошибку увидишь.

Насосы то ставишь б/у, резинки просевшие, пробуй заменить.
Может заправку поменять, бак промыть, 2Т масло позаливать.

3 насоса - перебор. Хотя, из РБ когда покупал - только третий заработал более или менее, но у меня нарекания были на дозатор.

 

Ошибка есть,- кз на плюс и недостоверный сигнал.
В бак я лазил, датчик работает.

 

Отжигал,- не появилась.
2Т масло и сейчас в баке.

 

Нашел схему датчика аварийного уровня топлива. Там стоит сопротивление, видимо для теста обрыва.
Есть предположение какое это может быть сопротивление?
хочу обманку сделать.

 

Полно - 430 Ом, пусто - 100 Ом.

 

С опережением это никак не связано. С потерей мощности то же. Если датчик показывает, что топлива мало, мотор глушится и соответствующая ошибка выбивается.

Воздуха в трубках точно нет?

 

Борь 00550 появится еще раз,я же тебе рассказывал ,как у меня было,с начала по немногу затирает поршень,льют в этот момент 2Т,как плацебо,вроде проходит не на долго,а далее все хуже и хуже...Набивает кулачок шайбы риски в окошке,которые надо убирать.Насосы СТАРЫЕ ставишь и не известно,что в них делали и как делали.

 

Слав,у него ситуация такая,клапан опережения не работает(комп не показывает движения) а машина вроде едет

 

В общем не все так. В руководстве пишут : ограничивается мощьность двигателя.
По факту:
1. Затруднён запуск. (Молотит стартером минуты 1,5)
2. БУ двигателя не даёт развивать обороты более 2500-3000
3. Впрыск не ранее ВМТ.

ПОхоже я буржуям последний насос зря вернул. Дело было не в бобине (с)

Скинул я фишку с датчика, и все вылезло- 00550, и заводится отлично. Видимо при ошибке угол опережения не выходил из допусков, ошибка не выскакивала. А по факту угол не менялся.
Теперь я скидываю фишку, завожу, и вновь одеваю. Машина едет, но до 2500-3000 оборотов. Ошибка не выскакивает.

 

Пока буржуи деньги не вернули, решил собрать свой насос, с новым поршнем и мембраной. Поставить не успел в выходные, пока езжу на старом.
Осталось найти сопротивление на 430 Ом., и сделать обманку. Сейчас у меня 190 Ом.

 

Поставил я свой отремонтированный насос. С НОВЫМ поршнем и мембраной. Удачно получилось, даже цикловая в 4мг попала.
Два дня ездил,- одной рукой рулил, другой слезы счастья вытирал.
Но...
Проехал 150 км, и при не сильно резком наборе моргнула гирлянда на приборке...
Что за х-ня? Симптомы как на двух предидущих насосах. На моем 00550 сроду небыло, да ипоршень новый.
Скоро или меня в дурдом сдадут, или я эту тачку в Металлолом...
Имеем:
1. В базовых опережение не двигается раньше 0 BDCT. Поздно норма,- 1.8 ADCT
2. На холостых (судя по звуку) поршень постоянно прыгает поздно-рано
3. Убрал обманку датчика,- считай вогнал БУ двигателя в аварийный режим, - ошибка не выскакивает, машина тупит , но едет.

Какие есть мысли?
Какие датчики участвуют в расчёте нагрузки двигателя? Мне кроме датчика коленвала на ум ничего не приходит.
Что не учитывает БУ двигателя в режиме снижения мощности?
Глюк в каком блоке может заставит мозги насоса "моросить"?

 

Есть. Набери 89039472468. Постараюсь тебе объяснить, что нужно сделать.
P.S. Нет времени по "клаве" стучать.

 

Звоню, ты трубу не береш