Изучаю спрос на Роуд 2.7t АКПП 2004

Стоимость доработки до одного уровня что рс4 что просто bes/bel по большому счету в стоимости покупки 2.8 атмо голов. (я имею ввиду, ьчто у рс4 бошки широкие) Все остальное все рано менять

 

Ага, добавь к доработке беса так же стоимость полного впуска (фильтр, игрек, впускной коллектор, расходомер и тд...) При прочих равных в стоке рс4 имеет бОльший потенциал с завода. оно и понятно

 

Ну это должно быть что-то от бензинового мотора... S4 ряды, в идеале Rs4 конечно. Под заказ любую МКПП соберет.
дизельные плохи тем, что моторы в корен разные - дизель едет там, где бенз нет - и наоборот. Момент у дизеля в другом диапазоне оборотов. Бензинка в дизельном рабочем диапазоне труп мертвый)
Сравнивая передаточные пришел к выводу, что наиболее приближена к бензиновым рядам дизельная МКПП FTS от А6 С5 2,5д. Но у нее все равно очень длинные 5-6 передачи

 

Я нашёл рс4 ряды и даже уже купил эту кпп ,только пара 4.375...буду пробовать

 

На стоковых к03 улитках?
Что дают головы 2.8?
И скока сил в итоге?

 

То ли я ошибся, но мне запомнилось, что многие тут на форуме писали что как раз дизельная МКПП хороша для свапа вместо АКПП.
А чем плохи длинные 5-6? Они же для трассы - ну и пусть себе экономично будет. А для обгона 4 подоткнуть то не долго. Я неправ?

 

На к03 кроме ямы ничего не дадут🤷🏻*♂️

 

Дизельная от роуда норм,от а6 для гонок по пустыне....

 

В этих словах про другие улитки ни слова. Речь только про замену голов.
А если улитки не к03, тогда получится явно больше чем рс4 сток.

 

Я имею ввиду, что если делать хорошо, то на рс4 головы уже широкие, на бел нет, турбы и там и там затычные.

Впускной коллектор на рс4 тоже резать нужно, остается игрек - нержа, короб я за 5 взял (и еще там есть)), расходомер бу все равно менять, или мафлес вообще делать.

Я про то, что перебирать двиг, маслонасос, новые турбы (или турба), половина датчиков и шлангов с болтами, сцепа, маховик, насос, форсы все равно под замену. Что остается от рс4? правильно гбц и блок, от бел/бес только блок.

Это я к тому, что тюних сука жесток и не прощает подхода "а засуну ка я китайский насос, турбы, форсы и поеду" или непоедет или отрыгнет. У кого не отрыгнуло при таком подходе, значит ниеедет)))

 

На рс4 то почему они затычные? Там же не 03, а 04 стоят.

И чем лучше если воздух не считается?

 

WhiteEagle,
Если дуть на все деньги, то нужно минимум рс6 горячки.
Касателньо мафа - воздух рассчитывается не мафом, а по давлению и другим датчикам.
Зачем? Чем меньше элементов в системе, тем больше она похожа на автомат Калашникова надежнее.

 

Я понимаю, что он в итоге рассчитывается. ) Но мафом то точнее, разве нет?
Если не точнее, тогда зачем вообще маф во всех машинах? Ну и считали бы тогда все по мапу.

 

МАП слишком надежно,поэтому маф

 

А маф ненадежен что ли? Прям так часто ломается что ли?
Можно подумать мап вечен.

 

Предел тюнинха 2.7 - это рс6 турбы и не париться, все остальное стоит неоправданно дорого, тот же 2.2 надуть до 700 сил скажем будет намного дешевле. А по поводу нецелесообразности покупки рс4 или хотя бы двигателя взамен наших, неверно, один коллектор стоит порядка сотена на ибее, так как ставить просто так атмоголовы на стоковый впускной коллектор - хрень. Можно конечно поизвращаться и попробовать пильнуть его, но думаю результата как на оригинальном рсочном не достигнешь. Ну и после 450 сил, нужно лезть в низ, кованые шатуны, колено от 3.0 или извращаться с другим способом понижения степени сжатия, которая кстати на рс4 чуть ниже и позволить полностью раскрыть потенциал рс6 турбин. Ну а отказ от дмрв прост, он кончается после 355 грамм. А что мы поимеем в итоге? Верно: 2 тонны массы, где-то на 550-600 сил, ниипический расход, который без атмоголов-то заставляет со слезами на глазах заезжать на заправку, а в описанном случае с атмоголовами будет ещё литра на 3-4 больше, те же 550 сил можно получить просто чуть подкорректировав рску, а сэкономленные бабки оставить на налог, лет на 8-10, все равно столько не проживет
Так что не паримся, тыкаем рс6 турбины, снимаем предел мотора до звона 450 сил и наслаждаемся удивлением некоторых типа масл каров, а также наикомфортнейшим перемещением рассады на дачу.
Ну а если хотите пушку-гонку, которая будет наказывать все что двигается, забудьте об уроде, покупаем самую легкую кваттру с 2.2, корячим туда сороковой холсет и валим после 5к, ну или какой-нибудь легкий 1.8-2.0, их живых хоть найти можно в отличие от 2.2.

 

2.2 ???где купить?...хотя лучше обратиться к археологам и откапать

 

Вот про 450 на сток низе я и остановился, чтоп на заправке не плакать ГБО поставил, теперь когда спрашивают "а объедешь ли ты камри 3.0" (в Севастополе чета их любят) я отвечаю, что даже на бенз переключаться не буду, что бы объехать)))

Насчет 2.2 до 700 наддуть, нуну, ты их таких много видел в раеле? Там голова затычная что пц. Не самый дешевый (турбокватро почитайте) мотор для тюнинга. Если валить долго и недорого - это не про немцев, это 2 джей зет. Там на сток низе 650.

 

А зачем на него вручную то переключаться? Поставь автоматический переход после некоего порога, когда твоего газового конфига уже не хватает. Переход этот и не заметишь.

 

Это верно, поэтому и написал, что проще какой-нибудь пакет сока) Хотя есть местечко где пара валяется)