Умирают рулевые рейки одна за другой... Требуется помощь!

Всем доброго времени суток!

Для начала, описываю ситуацию.
Автомобиль Audi Allroad C5, 2.5 AKE
Рейка 4B1 422 066C
Зимой делали снова верх двигателя.
Между делом менял все вокруг - вискомуфту, кулеры, бачки, насос ГУРа.
Поставил motorherz.
Рейка - родная с сервотроником с завода.

Начались проблемы в морозы -10 и ниже.
Пришел с утра, завёл, руль налево не крутится, направо - прекрасно и легко.
Через минуту при повороте налево звучал звук "тынь..." и руль начинал крутиться.
Через пару недель это поднадоело.
Можно было не дожидаться прогрева жижи, и усилием "свернуть" руль влево и он начинал работать.
Поменял жижу, изменений - ноль.
Снял рейку, отправил в "Неву" в Питере. Вердикт - сильный износ, много стружки = замена.

Было принято решение менять рейку.
Посмотрел стоимость новых: 65к и до бесконечности.
Заказал восстановку General Ricambi со скидкой и по распродаже у поставщика.
Ничего бюджетнее 35к не было.
Заодно заменил бачок.
Жидкость - оригинал зеленая, Febi.
Рейка встала прекрасно, только вот "легкого руля сервотроника" не стало.
Разбираться было некогда, пользовался и так.

Через 7.000км, перед трассой, руль перестал крутиться влево, стал клинить.
Загудел ГУР.
Открываю капот, бачок ГУРа.
Долил жидкости, благо было в запасе.
Сгонял на 1.300км, по приезду обратно ситуация осложнилась - руль все хуже и хуже поворачивался влево.
Потом резко стала пропадать жидкость.
Подняли на подъемнике - пыльники полные масла.
По городу проехал 15км, залил 1.5 литра масла)))
Плюнул, поставил на прикол.
Пересел на прадо150'2016.
На какое-то время посещали мысли о продаже машины.
Но она такая родная уже...

Долго искали новую рейку.
Или оригинал, или пару говёных вариантов + Reikannen - московская восстановка.
Ок, рейку вернули по гарантии, выбора особо не было, поставил Reikonnen.
Пришла под круглый датчик сервотроника, нашел новый оригинал без пробега - выручил товарищ.
Поставили, руль стал легким до 40кмч, радости не было предела - наконец-то проблема решилась.
Насос заменил на оригинальный дорогой ZF (*исправил, перепутал с бошем когда писал) - делать, так 1 раз.
Бачок промыли, менять не стали.
Масло - 1л, Pentosin chf 11s вместо Febi.
Через несколько дней опять тоже самое - руль "обычный".
Погрешил на электрику, заниматься опять не было времени.

Проехал 5.500км.
Появился запах горелого масла в салоне при стоянке.
Как сейчас понимаю - рейка на коробку капает, а с нее уже на глушитель.
2 дня назад еду себе, паркуюсь, и такой звук неприятный, ГУРа - легкий гул.
НО! Руль стал легким на маленьких скоростях, как сразу после замены рейки.
Открыл капот, бачок, смотрю - пусто.
Долил.
Под машиной подтёков нет.
Руль опять стал "обычным".
Блин, вроде должно быть наоборот: руль должен стать легче)) Но нет...

Ок, проехал 150км, опять тоже самое.
Только без гула ГУРа.
Долил сегодня еще до кровня max в бачке, жду, смотрю...
Руль не клинит, есть подозрение на трубки.
Под машиной есть пару капель, струёй не течет.
Пузырей в бачке нет, жидкость как жидкость.
Крутили рулем до упора, давали оборотов - все ровно, пузырей нет.

Что делать? Опять менять рейку?
На днях предстоит дальняя поездка, не хотелось бы встать, да и отменить её нельзя, а вторая машина в Москве...
Эту ок, рейку отправить по гарантии можно.
Но как-то это не нормально, я считаю.
Денег на это мероприятие уже тратить не особо хочется - 3й раз за полгода - перебор.

Жду советов. Заранее спасибо.

 

В первом случае однозначно золотник, выработка в теле рейки от тефлоновых колец золотника. В последнем случае х.з. обратный клапан проверяли (

Код:

8E0 422 529

) когда рейку меняли? После замены насоса гидроусилителя хорошо бы ставить фильтр топливный от жигулей в обратку на месяцок, что бы стружку из системы собрал. На дизеле не очень удобно расположен насос, но посмотреть бы как клапан в нём движется.

 

Так я же описал, как и когда производили замены...
Что делать сейчас?

 

Сейчас надо выяснить откуда уходит жидкость, если с рейки ( капли могут висеть на пыльниках, пробке золотника, со стороны салона на валу) то снимать её, дальше будет только хуже, если с магистрали, устранять течи.

 

Это ясно.
То есть, мне попадаются "бракованные" рейки - получается так.
Ну, плохо восстановленные)

 

Если текут именно сальники реек, то да, плохо восстановленные. Там хитрого особо ничего нет, с обоих сторон вала по сальнику, которые должны держать 150 бар минимум, насос выдаёт 130 бар максимум. Есть конечно нюанс, а чистота при установке соблюдалась ли, а ведь там всё в говне и паутине обычно и несколько песчинок могу натворить делов.

 

Ну как я понял были заменены рейки на неоригинальные, может стоит поставить оригинал, хотя бы б.у?

 

А в шланге тонком на бачок Гур шайбы дроссельные стоят?

 

Вот тока не General Ricambi, год у меня отходила и застучала, восстановил свою родную и поставил назад.

 

1) Febi вроде херровая замена для наших реек
2) Себе взял задорого оригинал новый http://joxi.ru/a2XOWGYFw0GPKm за 34 тыщи вроде, это с сайта гидро системы, там есть и восстановленные, но чето не хотелось к этому вопросу возвращаться, 15к пробег нормальный.
3) Перед установкой рейки систему надо промыть.

 

И как ее промыть?
Недостаточно фильтр в магистраль внедрить?

 

для меня рейка бэу = кот в мешке не лучше моей старой.

1. Феби идет с завода.
2. За 34 нового оригинала не бывает. Это типичная восстановка. Оригинал стоит 80 на данный момент.
За 34 сейчас можно взять Ricambi. Дешевле только reikannen (28), Bosch - 65, оригинал ауди - 80+...
3. Каким образом, подскажите? Со снятой старой рейкой?

На бмв отходила 5 лет. поэтому не думая её и взял.
Там, в бмв, в принципе нЕчего ставить было, или оригинал, или рикамби.

Все было чисто.
Рейки приходили собранные с пыльниками всборе. Прикреплю фото Рейканнена.
Насчет говна и паутины - у меня в пространстве вокруг рейки нет говн от слова "совсем".
Такая же ситуция и вокруг рычагов.
Про подкапотку вообще молчу)

можно поподробнее?

 

С завода идёт ZF, так же как и насос ГУРа

 

когда умирала рейка так же было 1 в 1 ,щелчок и дальше крутит,докрутилась до того что на повороте гакнулась и руль стал колом,купил ремкомплект сальников золотника и всей остальной внутренности и по незнанию поменял, поставил и опять все потекло,короче взял б.у ремонтную,смысл ремонта рейки в том ,что растачивают колодец золотника в котором образуются канавки в месте соприкосновения с фторопластовыми колцами(на них налипает аллюминий и становится как наждак,вывод надо чаще менять жижу ГУР) и ставят новый цилиндр в том месте , иначе все остальное(подкладывание шайб )как некоторые делают-танцы с бубном,ходить пять лет тфу-тфу,пока без нареканий,
так что надо смотреть что и как они ремонтировали

Еше есть нюанс,если тяги внутри рейки проржавели,то только в мусор,либо точить и побирать сальники,что думаю будет не просто.

 

Здорово Дружище!)) Дозатор твой,как новый бегает,спасибо тебе еще раз!

 

Там как повезет, рикамби это не производитель они восстановку продают, а из чего оно восстанавливается не известно, я когда получил рейку мне стало грустно от ее вида но на тот момент под новый год больше вариантов не было, и да, она изначально после установки стала мокреть со стороны салона, там где шарики клапана у вала рулевого (или не клапана хз что там)

 

1) Пентосин идет с завода.
2) Именно за 34, именно новая орига ZF со сбитыми кольцами. брал год назад.
3) сними шланги с насоса ГУР и промывай, а вообще какая то специальная хрень вроде есть для промывки ГУРю Если не будешь промывать стружка сделает свое дело.

 

Я Птз перебирал (на ключевой ул гвардейская, технодар вроде называются) , но советовать их не очень хочется, тк они свернули датчик руля по своей криворукости, другой поставили не смогли откалибровать, что какбэ тоже их характеризует.. Но рейка работает норм уже два года. Насос китайский, жидкость декстрон.

 

Декстрон? )

 

Декстрон?! =)
Перебирать точно не буду.
Плюсом к новой - гарантия (у меня хороший адекватный поставщик).

За 34 я бы взял не думаю, но увы...
Пентосин с завода - это приятно.
Тк сейчас лью именно его.