Вопрос по тнвд

106 E выбито

 

Все, слился продаван моего насоса, даже результаты стенда бошевского ему нах не нужны. Повезу в четверг этот насос на стенд в бош сервис хотя бы для себя знать буду точно что и от чего насос.

 

Пустая трата времени и денег. Тут и без бош-сервиса ясно, что механика ТНВД от АКЕ-шного двигателя, а мозг ТНВД от AKN с "автоматом". Механика насосов 106Е и 106С абсолютно идентична. Про мозг 106С тебе уже сказали, что ставили на АКЕ. Я тебя просил выложить логи. Где они? Через них можно сказать о состоянии насоса.
Хотя... Хозяин-барин. Я не настаиваю.

 

Заморочится с логами пока не позволяет рабочий график, шнурок только осваивают, надо разбираться как их делать. А так спасибо за заинтересованность. Я на стенд то и хочу поставить для того чтобы узнать о состоянии ентого насоски, может продавать придётся, то хоть какое-то доказательство будет его состояния

 

И ещё вопросов, так как же все таки их состыковать, а то пишут что ставили, а как нет

 

Т.е. ТНВД снимать-ставить время есть, а логи сделать - нет? Сделать логи этих трех групп - 10 минут. При условии, что машина не на другом конце города.

Тебя могут с ним сразу послать, как только увидят на стенде не соответствие механической части насоса и электронной.

Скорее всего, поляк тебе говорил правду, что этот насос снят с рабочей машины. То, что у тебя нет ни каких ошибок и клапан не "стрекочет" при включении, как сумасшедший, позволяет говорить о совместимости ЭБУ ТНВД этих насосов. Но есть еще одно но...
Как этот насос хранился после снятия с машины. Если он перезимовал, где-нибудь в холодном помещении, не заполненный соляркой и с открытыми штуцерами и каналами подачи и обратки, то в насосе (на игле) может образоваться налет ржавчины. При условии, что зазор в паре игла-валик распределителя, составляет несколько микрон, то ржавчины нужно совсем не много, что-бы игла потеряла подвижность. Игла не двигается - нет впрыска. Все сливается в обратку. И вот как раз в 18-й группе можно проследить подвижность этой иглы, не вскрывая насос.
На бош-сервисе тебе этого точно делать не будут. У них другая цель относительно таких клиентов.

 

Поляк кричит что насос сняли с машины и сразу отправили. Ставлю и снимают насос на выходных, а сейчас домой приезжают уже в десятом часу с работы, потому и не этого уже. На бог звонил объяснял что мозг такой, железо такое, сказали поставят на стенд. Сегодня если пораньше примчу домой,то сделаю логи.

 

Привет ! Покупал столб AKE c ТНВД 106L... Но когда ставил, сменил мозги 106L на 106E, получился гибрид - механика 106L, а мозг 106Е. Работает идеально уже тыс.6 накатал. Единственное но... на теплую хреново заводится. Пока не понял в чём проблема

 

для начала попробуй добавить топлива на старте через шнурок, тут есть тема как это делается. Потом проверь обороты стартера вдруг мало... ну и от себя добавлю: на некоторых заправках меня такая же проблема постигала сейчас добавляю присадочку винс и максимум 5-6 оборотов до старта... ветераны скажут что внутрикорпусное давление так себе

 

+1, тоже раньше наблюдал такую хрень.

 

После замены, мозги 106Е, привязывал?

 

Эти мозги не надо привязывать.
Только L и J

 

Нет не привязывал, просто поменял. Но клапана оставил те которые стояли на тнвд (припаялся к проводам)

 

Если прошить мозги АКЕ которые изначально были для ТНВД E прошивкой для ТНВД L, будет ли правильно работать предвпрыск с ТНВД K?UTUG,

 

Прошивал мозги АКЕ Аллроуда на прошивку а6 с ТНВД 106L.мотор ставили с навесным от шкоды 2005 года ТНВД 106 J . Нареканий в работе мотора не было, кроме повышенного расхода.но это другая тема.

 

У меня мотор АКЕ, тнвд К, мозги тнвд родные Е, форсунки BAU, динамика и расход радуют, только вот жестко мотор работает. Вот и думаю с постоянным предвпрыском может мотор мягче работать будет.

 

Ставь мозги л и далее .перепрошивайся и будет счастье.но ТНВД мозги придется привязывать.

 

Если что есть тнвд L.

 

Накрылся тнвд на АКЕ. Посоветуйте проверенных товарищей по замене на восстановлены в С-Пб.

 

Тебе тнвд нужен или установщик?