Логи 2.5 AKE (просьба посмотреть)

По хорошему там сухо должно быть. Я снимаю турбину и после этого мембрану. Кто-то снимает коллектор,кто-то умудряется так поменять. Мне проще турбу,колечко уплотнительное надо на замену готовить для сливного турбины и медные колечки для подающего маслянных.

 

Я, когда менял мембрану, снимал ТНВД и турбину. А еще нужно открутить один болт, крепящий трубку ОЖ идущей на печку. Иначе, проблематично открутить болт на корпусе масляного фильтра. А еще, желательно, вместе с мембраной заменить резиновые уплотнения на редукционных клапанах, которые находятся под корпусом фильтра. Они там, как пить дать, дубовые.

 

Посоны. Сделал и я логи разгона. При газе "в пол" машина кажется туповата. Если понемногу давить-вроде едет норм. Похоже у меня дикий недодув до 2-ух тысяч, потом горбик и потом снова недодув. Это дырка или шершавого надо крутить? Так она ехала всегда, но что-то чуток слабовато кажется для 155 сильного пихла.

 

У тебя к 2100 об. уже появляется сильный передув.
Я бы удлинил шток на пару миллиметров. И пробный заезд.

 

Тут возможно и шток в порядке, а геометрия слегка заедает, вот скорости реакции и не хватает. Тот же эффект если шланчик от клапанов до корпуса фильтра забит (затруднен "сброс" вакуума), может и штуцер в клапане быть забит.

 

Открутил актуатор, подергал, легчайше ходит тяга эта, безо всяких заеданий. Ход примерно сантиметр, может чуток больше от упора до упора, рулеткой измерил ) трубка на выключенном двиге продувается из фильтра в актуатор довольно легко... Насчет передува да, такое ощущение, что мало давления, потом горб-передув на 2 тысячах, тогда пытается передув уменьшить и уже снова не успевает набрать.

Штуцер сброса вакуума у меня вообще сломан был, я когда компенсаторы менял, нашел эту бодягу и исправил. Сейчас перепроверил, вроде всё правильно поключено и собрано.

Какие еще могут быть идеи?

Ах, да, еще если трубку с актуатора сдернуть на работающем двигателе, а потом надеть, довольно медленно шток понимается. Т.е. падает мгновенно, а поднимается медленней.

 

Так какие еще идеи, посоны? Выточу штуцер, измерю вакуум, может в нем проблема моя.. мне кажется не успевает он набрать вакуум и лопатки задрать, будто реакция тормозит. А когда понемногу давишь-подтягивается и всё хорошо.

 

Надо мерить ещё вакуум,может его мало. Или дыра где то в трубках.

 

Я же тебе еще в прошлом моем посте озвучил идею. Что помешало на, заметь, уже открученном актуаторе, сделать два оборота "шершавого" в сторону его удлинения?
А-а-а, все понял!!! Заводская красочка на гаечке.

Оно так и есть. Данным действием ты "загоняешь" в вакуумную систему, атмосферное давление. После подсоединения трубки, вакуум не может появиться мгновенно. Насосу нужно время, что-бы его создать.
А вообще быстородействие клапана проверяется в 11-й группе в "базовых" настройках. Принцип тот же, как проверяется базовое положение угла опережения.

Когда вакуума мало, то будет не "додув". А тут к 2000 об. уже передув.

 

Погоди, райдер, но до 2-ух тысяч недодув дикий, потом горб этот, вроде как система перестаралась, и снова недодув. Вакуум точно посмотрю, и клапан в базовых гляну, за это спасибо, но шток наоборот надо закручивать, чтоб давление поднять? Этот горб передува я видел на других графиках у 2.5 tdi. Кмк система пытается вытянуть недодув и к 2 тысячам когда турба раскрутится лопатки уже дают здоровский напор, получает передув, отчего потом гасит его. Это видно по графику клапана н75.

 

Ты заблуждаешься и, поэтому не правильно читаешь цифры в логах.
До 2200-2300 об. на запрашиваемое давление наддува можешь не смотреть. Тебя должно интересовать реальное (3-е окно) давление. И оно должно, примерно, быть равным оборотам двигателя. А уже после 2500 об., можно сравнивать запрашиваемое и реальное давление наддува.

Еще раз повторю. Тебе не увеличивать давление нужно, а уменьшать. Опусти шток на 2 оборота и посмотри сам, что изменится в логах ...и в поведении авто.

 

Всем доброго времени суток.
Завтра 25.11.18 буду в нижнем Новгороде!
Парни, есть кто сможет помочь решить недочёты по авто?

 

Удлинил шток на один оборот пока. Никаких особых изменений не почувствовал. Надо снова логи сделать.

 

Sanchezz, тебе сказано, сделать два оборота "шершавого" и снять логи! Не хочешь делать, не делай! Если, ты сам все знаешь, зачем задаешь вопросы?

 

Зачем ругаешься, начальник? в твоем первом сообщении написано «пару мм» ну хз пара это сколько оборотов, один, два, два с половиной? Чтоб не сделать хуже, открутил на один. Удлиню еще на один.
Логов нет пока, т.к. провод я, человек доброй души, одолжил другу, а самому жопомером придется измерять.

 

"Пару мм" - это и есть два оборота "шершавого", т.к. резьба на штоке М6. А у этой резьбы шаг 1мм.
Жопомерные логи - не канают. Жопомер у всех разный.

 

Доброго времени суток. Парни я в Москве, в марьено. Специалисты помогите настроить машину. Откликнитесь пожалуйста.

 

Всё что смог сделать сам, удаление шток результат, чуть, чуть получше. Парни, можно сказать что именно ради того чтобы настроить автомобиль приехал в Москву. Помогите специалисты!

 

Уважаемые Соклубники, кто в Москве сможет помочь настроить дизель?

 

Тди гараж вбей в поисковик.там думаю помогут.