Нивовентилятор и эксперименты с перегревом.

Единственно правильное сравнение по воздушному потоку. Все остальное условные величины - и мощность, и лопасти, и диаметр, и глубина. Мощность хоть более-менее с потоком связана.
Ни у одного из обсуждаемых вариантов нет данных по cfm. Поэтому мы все тут гадаем на кофейной гуще.
Ну и еще более-менее достоверный способ оценки способностей вентилятора - по мощности мотора машины, на котором они штатно стоят. Уверен, даже одного вентилятора, стоящего на 5.5 AMG нам вполне хватит. Либо одного от Магнума 5.9, например. Эти вертушки дуют так что судно на воздушной подушке могут поднять. ))

 

Ты просто даташит не смотрел/, а он там есть
Там все данные есть!
https://webstore.spalusa.com/content...02803_SPEC.pdf

 

еще надо уточнить, он для "внутренней" установки, или для "наружной" - куда он дует?

 

Куда надо вроде как дует..для внутренней установки


Посмотрел вообще варианты.. Как думаете, штатный БУВ 40А на старте и 30А в работе потянет? Или лучше перестраховаться?

 

Вот 600вт с блоком управления,остались два по халяве

 

А чего с блоком управления делать, он же мешать будет!
Крыльчатка на нем хорошая, мощный вентилятор

 

У штатного БУ софтстарт, шим управление, поэтому там нет больших пусковых токов.
Я уже присал, что штатный предохранитель на БУ - 60Ампер, транзисторы в БУ - 75 ампер.
Вот поэтому штатный БУ без малейших проблем работает с эл вентиляторами 300ватт+400 ватт

 

Да, пардон, не углядел на небольшом экране даташиты.
Ну и не такой уж он мощный. Меньше 2000 cfm.
Для основного вентилятора мощной машины надо 3000 cfm хотя бы.

Тогда уж можно присмотреться, например, к - https://www.ebay.com/itm/16-Heavy-Du...d=121507456343

3000 cfm, 16" (400мм), можно перекинуть лопасти для внутренней/наружной установки, всего 250Вт и 15А.
И 9см толщиной, тоньше того что ты привел.

 

Китай, цифры липовые, он не даст 3000 при 15а

 

У нас сейчас все Китай. )) Чему и кому верить непонятно.
Это торсены можно покупать 30-летней давности, им на возраст пох, они железные и честно немецкие. А вентиляторы древние даже немецкие столько не живут.

Я на джип в свое время ставил тайваньский TYC вентилятор, здоровенный 500мм или больше даже, не помню, со здоровыми лопастями. Дул он славно, в одиночку охлаждал 5.2л мотор. cfm его я, извини, не мерил. Тока потреблял 18А реальных!

Такой: - масштаба нет, но он закрывает полностью площадь большого радиатора для американского 5.2 мотора.

 

Я хочу попробовать с блоком поставить,вернее жду пока кто нибудь сделает себе и мне за деньги,сам не знаю

 

Как я понял, немного почитав теорию, чем вентилятор шире, тем лучше поток и эффективность. т.е. вентилятор 500вт 280мм дует сильно хуже 500мм 300вт
Так что не удивлен, что здоровый вентилятор хорошо дует, но нам его не запихнуть ведь(

 

Сейчас попробую этот SPAL купить, посмотрю как оно дует в гараже)
Меня только надпись про 60А пред для одного такого вентилятора немного пугает.

 

Согласен.

Да не нужен там 60А. Не будет таких токов с ШИМ стартом. А рабочие токи там в даташите меньше 30А прописаны.

 

Это хорошо. Интересно, сколько будет на старте (и как померить, без токовых клещей)

 

А токовые и не помогут. Они мгновенные токи не мерят. Тем более, там ШИМ, там будет по сути эффективный ток формой прямоугольных импульсов нужной скважности.

 

Поддерживаю, мне тоже так надо.

Отправлено с моего SM-T805 через Tapatalk

 

Осталось только найти этого чудо-техника.. Мне кажется, это совсем не так просто, как кажется, там же блок управления интегрирован в мотор(

 

Это да, могу дать кому нибудь на эксперементы такой мотор.

Отправлено с моего SM-T805 через Tapatalk

 

Стрелочный нужен и смотреть на него не отрываясь )))