Непонятка с пневмой

Сними блок клапанов, подавая 12 вольт от акб, а лучше блока питания на 12В продуй все контуры блока, если ртом продувается, то уж давление компрессора или баллона точно продует. Распиновку разъёма в интернете найдёшь. Можешь посмотреть тему "Блок клапанов, что внутри", там я описывал работу блока клапанов и таким способом восстановил не один блок

 

Можешь посмотреть тему "Блок клапанов, что внутри", там я описывал работу блока клапанов и таким способом восстановил не один блок

Тему посмотрел, спасибо интересно. Но все же, прежде чем снимать блок клапанов хочу понять смысл этой операции. Раз резинки разбухают, значит они перекрывают доступ воздуха и клапана зависают от масла именно в закрытом состоянии? Но как это относится к моей ситуации, у меня все баллоны накачиваются с нуля и встают во все режимы.

 

На практике, в зависимости от количества и времени нахождения масла в этом клапане резинка разбухает не сразу до критических пределов. Бывает она пропускает какое то давление, например 5 бар, или 3 бара, которые ты не сразу заметишь ввиду бОльшего рабочего давления, а вот именно для регулировки точного положения это уже важно . Да и не такая сложная это операция снять блок клапанов, нужна только яма

 

Имеет место отсечка (прекращение работы компрессора) по времени.
Если за определенное время компрессор не успеел накачать баллон до нужного положения, он отключается.

 

Откуда такая информация? Насколько я знаю компрессор отключается в этом случае по перегреву, а не по времени работы.

 

Поменяй снизу трубки местами. Правую с левой. Тогда по идее должна недобрать другая сторона.
Но это так, от нечего делать. По моему блок клапанов в порядке.
С датчика тягу сними, чуть ниже опусти физически, и посмотри выровняется или нет

 

Не хочет подниматься на четвертое положение, что может быть? Где-то читал что последнее положение включается автомотически!

 

В четвертое положение машину можно поднять только в ручную, нажав на кнопку вверх.

 

А с чего оно должно автоматически наверх подниматься? Автоматически только вниз отрабатывает если порог скорости достигнут.

 

В верх так же поднимает после того как порог скорости опять пройден в меньшую сторону. Насчёт 4 уровня хз, но вот если я ехал в 3 она понижает по достижению 80км.ч. до 2 ,а потом я еду около 60 она поднимает до 3 уровня. Так же на трассе если был во 2 по достижению 140 роняет в 1, потом если еду 110 то поднимает опять во 2 положение. Как то так у меня работает. Помню ещё читал об этом в ssp 243 но сейчас в интернете не смог найти этого файла

 

На месте в ручном режиме не поднимает! Нажимаешь на поднятие, на три положения поднимает а на четвертое положение не хочет!!!

 

Датчики положения кузова передние новые, компресор новый, вчера сделали одаптацию подвески, но на четвертое не хочет! На подъёмнике машину опускаешь горит индикатор четвертого положения, кнопкой опускаешь на третье и на четвертое уже не поднимает!

 

Это только если ты в 3 ездил. Тогда со 2 в 3 поднимает.

А вот этого у меня вроде нет. Если уж мчался на первом, то так и буду все время ездить.

 

проблема решена? (есть похожая ситуация)

 

В блоке управления пневмой стоят два проца Motorolla. Данные изделия отвечают за регулировку уровнем пневмоподвески.
В данных процах присутствует область EEPROM и ROM. То есть, оперативные настройки и основная прошивка. Кстати, прошивки летят частенько, основная причина - севший в хлам акум + длительный простой. Как вариант.