датчики уровня подвески

Отвёрткой - первое что и мне пришло в голову. А лучше двумя сразу с двух сторон, но честно говоря, боюсь рычаг поломать. Лучше выбью.

 

Да, именно так. Я делаю черту острым шилом, чуть сместив от центра, что бы лучше позиционировалось потом, и на пластике рычага тоже царапни, на случай если латунь выйдет из пластика

 

Продолжу про китайский датчик уровня.

Немного предисловия. 25.11.19г. поставил я датчик с Али на левый перед. После установки, ещё до адаптации было заметно, что эта часть автомобиля стала немного выше остальных. После адаптации всё пришло в норму. Да и прошла она без проблем. В измерения, честно скажу, не залезал. Что там показывало - не знаю.
Снятый оригинальный датчик перебрал. И вот за 16-17 января сего года перетряхнул полностью заднюю подвеску. Заодно решил махнуть и левый задний датчик на восстановленный, дабы провести ревизию следующего. Ну и поскольку надо было ехать на сход развал, в воскресенье 19-го взялся в очередной раз за адаптацию - надо же перед регулировкой углов установки колёс машину выровнять. Ну и тут всё пошло наперекосяк. Во всём винил себя, подумалось, что убил я свой блок управления пневмой. Решил его менять. Или, как вариант, перепрошить. Вот тут, собственно про это: http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=12789 Хорошо, что не осилил сразу в деревне блок этот снять.
Вернулся в Москву, засел за комп изучать подобные проблемы. Короче - залез потом в измерения, посмотрел на данные - у всех датчиков показания 153 - 167, а у китайского 87. Почти в 2 раза меньше. Теперь понятно, почему меня адаптация дальше первого канала не пропускала. Быстренько провёл ревизию снятого родного датчика, поставил его и адаптация прошла.
Снятый "китаец" прокручивался с сильным хрустом - подумалось, что на него либо забыли поставить, либо конструктивно не предусмотрели сальник вала. Сегодня его разобрал.
Теперь собственно про конструктив. Крышка корпуса приклеена плохо, с пропусками. Отодралась очень легко, в отличии от крышек оригинальных датчиков. Т.е. перед установкой требуется дополнительное уплотнение этого стыка. Я "китайца" сразу, а родные после переборки дополнительно по периметру промазывал термоклеем. Внутри оказался совсем другой конструктив - совсем другая плата, впаянная, а не посаженая с натягом на штырьки выводов. Совсем другой ротор, на валу под напрессовку рычага нет шлицов - просто посажен вал с натягом в латунную втулку. Кстати, и втулка в корпусе под вал тоже латунная, а не стальная, что хорошо. Сальник таки есть. Диаметры под посадку и под вал такие же, как на оригинале. А вот высота другая - 7мм, а не 5. Но не вижу противопоказаний к применению сальников с оригинальными размерами. Хрустела и подклинивала похоже просто грязь, попавшая в зазор между рычагом и корпусом.
Вот несколько фоток:

 

Да блин. Мои опасения по поводу плохо проклееной крышки подтвердились. Я хорошо зачищаю и сажаю на космофен, держит хорошо. По поводу показаний, на оригинальных датчиках они настраиваются путём посадки рычага на вал, в положении рычага напротив разъёма, скважность должна быть 50% плюс минус 1%, тогда все датчики показывают примерно одинаковые показания. Здесь либо не настраивается это, либо не правильно посадили рычаг.

 

есть несколько вариантов выставить датчик не стягивая рычаг, а крышку можно и переклеить ))

 

ООН99, а как ты адаптацию сделал в первый раз, когда этот датчик поставил?

 

Адаптацию сделал обычным методом. А как ещё? И прошла она без каких-либо проблем. Тогда в измерения не смотрел - повода не было. Положение рычага относительно вала при разборке всех датчиков помечал микроболгаркой. Ну, отрезным кругом дремельным насечку взаимную делал. Кстати, на внутреннем торце китайского вала, которым он смотрит на микросхемку, встроен магнит. Возможно по магнитным полям датчик и ориентируется.
ЗЫ. Вчера как раз пришёл мне ещё один такой же с Али.

 

ООН99, странно что она вообще прошла

 

Но - факт остаётся фактом.

 

Куплю передний левый или 8E0907503, в ЛС

 

Есть 2 задних, они все одинаковые.

 

Подскажите пожалуйста, как проверить датчик на исправность? Только осцилограф?к примеру висит ошибка по переднему левому 00776 сбой в электрической цепи. в момент одевания фишки компрессор включается на пол секунды и выключается. датчик с виду чистый контакты все на месте, снял крышку датчика, питание на 5-ю ногу приходит 5в. как проверить саму платку?

 

На 1 и 5 подаёшь 5В, на 1 и 4 смотришь мультиметром, должно меняться от 0.5В до 4.5 примерно при повороте тяги. Если так, то на 99% датчик рабочий

 

шим к сожалению просто так не проверить ))

 

а если подаю напряжение с батарейки 1.5в и между 1 и 5 1.62вольта, а между 1 и 4 - 0в как не крути рычаг это не правильный замер или датчик кривой?между 4 и 5 1.2 в и между 5 и 6 так же 1.2в

 

Зачем изобретаете велосипед? Сергей уже подсказал как проверить. Подайте 5 вольт. Входящее напряжение 5 вольт ,а не как у батарейки 1,5 вольта.

 

Воткнул фишку, между певым и пятым 5в, между 1 и 4 - 0, датчик? На заднее левое бился заменитель starke 203-811 поставил его ошибка не уходит, датчик не вскрывал так как верну.

 

У нас датчик идет свой. Там 2 сигнала: аналоговый для фар и цифровой на своей частоте под пневму. НЕ видел рабочих аналогов. Я бы купил б/у датчик или оригинал. Или договорись с tigrus, он их чинит.

 

caftan, в китае же есть аналоги наших ))

 

Как бы да есть, Иван из Тулы даже пробную партию заказал. Сейчас тестирует.