Турбины

Ну а сколько это много и сколько мало? Я пальцем проверил внутри кончик пальца в масле весь. Это много? Сколько может протянуть? При умеренной езде?

 

Турбины от турбоинжиниринг что скажете российские? Можно на алроуд их?

 

Если покатался и потом во впускном патрубке в нижней точке менее 50 мл масла, то они будут жить ещё долго.

 

Если все как ты говоришь, то это радует конечно.

 

Радуйся и катайся, а вот мне надо сделать выбор между картриджами и б/у турбинами ибо новые гарреты пока не потяну.

 

Почему именно гарреты, вот читаю про боргварнер хвалят тоже.

 

Да и радоваться мне пока не особо даёт машина. Есть подсос в районе левого интеркулера и ошибка есть по аккп, отсутствие передачи момента бублика. Жду очереди к челу. Расход бешанный да и тяга мне кажется не та что должна быть

 

Я придерживаюсь старого вероисповедания- старовер!

 

Слушай подскажи в чем разница турбин 078145701s и 078145701т. На мою в эксисте номер идёт с индексом Т, а в других магазинах предлагают с индексом S. И указано сто подходит на двигатель мой bes. S это случайно не от S6?

 

Не вникал пока в эти тонкости. Хватает другой головной занятости.

 

На S овальная горячка, а на Т - круглая...у тебя скорее всего на Т, если bes

 

Привет а мои логи можешь посмотреть? Мне кажется турбины не дуют как надо. Я сам смотрел эти логи программой diesel power, так там номильный наддув показывает 2020мбар а актуальный 1300мбар, правильно я понимаю что турбины не додувают около 700мбар?

 

Привет! Ошибки есть по двигателю в вагкоме?

 

Я прочитал сообщения в почте, наверное опять сайт виснет...Там в логах у тебя не N75 клапан, а дроссель...Сними нормально группы 114 - как раз N75,группа 115 - давление турбины и 211 - ДМРВ..По тому, что ты снял можно сказать, что запрос есть, а турбы не дуют положенное...дуют на уровне стоковых мозгов в аварии к примеру из-за лямбды или ЕГТ датчика, почему и спрашивал про ошибки..Запрос выше стока, значит мозги прошиты...Ну и стандартная проверка топливного насоса под нагрузкой и опрессовка впуска на наличие дыр..

 

Ошибок по блоку двигателя нет, мозги прошиты Евро2 чуть подтюненная. если я правильно понял клапан открывается не больше 10%. Логи в архиве. там несколько логов, первые два файла на типтронике на 3 передаче, и последний на автомате. Впуск проверяли дымом, вроде утечек нет. топливный насос не проверял, нужно ли его проверять если видно что клапан не открывается?

 

Для начала рой в сторону n75 клапана, очевидно, что он не работает...

 

Если 75 кл. не сток стоит, то проверь, не перепутаны ли шланги к нему идущие.

 

А этот клапан находится под впускным Y трубой? Правильн о понимаю?

 

Да

 

Что будет если трубки с клапана соединить на прямую? Поездить проверить. Чем чревато?
Клапан n75 проверил сняв его. Без питания продуваются две трубки, при подаче питания открывается третья трубка которая подсоеденена к трубке вкг. Может быть что прошивкой задушена?