Диагностика и ремонт Allroad 2,7bt

Вот ещё фотки, на них хорошо видно, что седло левой (со стороны водителя) пострадало, и похоже трещина сквозная, с правой ситуация аналогичная. Турбам совсем хана?

 

Я про бачёк ГУРа, там же что то по англицки про минераль написано.

 

Да, проще купить исправные, т.к. горячие части+картриджи по цене выйдут как новые турбины

 

Картриджи это я так понимаю крыльчатки?

 

Кстати, я показал турбы одному грамотному товарищу, не спецу по турбам, а вобщем хорошо разбирающемся в технике, так вот он заявил мол ну подумаешь трещинки, дуть то всё равно типа дуют, ну не додувают до отсечки, но работать то будут. Что думаете по данному взгляду на проблему? Я что то не очень с ним согласен))

 

Выхлоп вместо полезной работы будет наружу выходить. Высокий расход, потеря мощности, ошибки по бедной/богатой смеси (т.к. недостаток воздуха), вонь выхлопа в салоне. А так то крыльчатка будет крутиться, ее же не заклинило. И люфт вдоль оси никуда не денется, а значит масло будешь доливать...

 

Это почему? Какой недостаток?

 

С чегно вдруг? Трещины на горячке где газы в выхлопную будут выходить. Нбебольшие трещины не повлияют на наддув стоковой прошивки, т.к. есть запас по наддуву (недаром сверху байпасы стоят и в пипе стравливают часть воздуха обратно). Если трещины большие то да моржет быть как недодув так и больше газов под капот попадает.

 

Здесь я возможно и ошибаюсь, не на всех машинах при недодуве ошибки загораются.

 

на фото - не небольшие трещины - там седло клапана "в хлам"

 

Ну что, проспал я своё щастье. Списался я с ним, нет у него уже коробок и не ожидается((

 

Ещё вопрос по дросселю, я планирую его снять и промыть Карбом, нужно ли потом его адаптировать?

 

Сам адаптируется

 

По пункту 1 - "Рулевая рейка", в общем потихоньку разбираемся, но возникло пару вопросов: может кто то уже так поступил как планирую я? А планирую я выкинуть к хренам демпфер. Надеюсь сильно хуже не будет.
Больше волнует другое: сейчас у меня рейка НЕ родная, без сервы, я об этом писал. Номера к сожалению не разглядеть, так как он наполовину содран при снятии. Не потому ли руль тяжёлый, или на месте и на городских скоростях разницы быть не должно?
По остальным пунктам все мои запросы-вопросы в силе, рад любым советам, рекомендациям, мнениям)

 

Кстати, сразу что то не прокомментировал - у меня не загораются в принципе, так как чек не горит, то ли отключен в приборке, то ли его там и нет. Машина из Пендостана.

 

Рулевая рейка мало того, что не родная, она ещё и от А6 первых годов выпуска, т.к. с демпфером, а если ещё не ZF, а Koyo, то вообще лучше её поменять, там и вал и золотник тоньше и больше оборотов рулём крутить надо. Давление насоса гидроусилителя там 115 бар, у нас 130, если конечно насос родной ещё.

 

На пиндосе чек загорается при любом кипише, так что лампочку тебе погасили в приборке. Я стесняюсь спросить, почём ты этот хлам взял, не обижайся, но машина реально убита колхозом

 

Да не, колхоза в ней не особо и много, но убита конечно душевно)) В СНГ как я понял она уже оччень давно, владели ей куча Разного народу со всеми вытекающими... А брал её в начале 2018 года за 370 000 примерно по вашему. Бюджет был ограничен - всё что в хорошем (исправленном) состоянии на тот момент стоило в районе 500 000 плюс минус.
Брал осознанно, зная и цены на новые запчасти и стоимость ремонта на СТО, но с надеждой на гуманную альтернативу в виде авторазборов, и максимально обслуживать своими руками, типа опыт жизни с Ауди был. Была долгое время 100 С4 2,8 кваттра с механикой. Теперь то я прочухал, что та Сотка в сравнении с Алроудом это детский самокат и мотоцикл Кавасака)

 

По первому: Выходит она даже не с Аллроуда???
По насосу: ещё не добрался так, что бы увидеть чей он.
П.С. Вал ты имеешь ввиду который основной в рейке или тот, что с колонкой стыкуется? И что за пресловутый золотник? Где он расположен?
По производителю только завтра могу глянуть - рейка на работе, и то если на бирке удастся рассмотреть.

 

Зодотник, это вал рейки к которому рулевая колонка цепляется. Там шлицевая часть тоньше, по этому оборотов больше рулём делается. Бирка ZF зелёная обычно, у Koyo фиолетовая[/IMG]