Посоветуйте по КШМ-у 2.7т

История такова, снял и вскрыл я свой двиг, удивлению не было границ, начиная с рваного шланга управления калитками, открученными опорами двигателя, заканчивая крупно треснутыми горячками турбин, но то такое лирика.

Снял я головы и был огорчён, поршня летают, мерял мех нутромером выработка перевалила за десятку, шо очень не гуд и оставить как есть не предоставляется. Переварил кучу инфы о гильзовка, ковке, размере 82.5, и т.д
Гильзовка вроде заебись, но вопрос переварят ли сток поршня 500сил?
Ковка буду краток дорого
Ремонтных поршней не нашёл
Поршня 82.5 скорей всего разваляться поскольку идут на атмо, ковка опять же дорого

Вопрос по шатунах сток держит или брать китайские от 1.8? И подходят ли они вообще?

Интересно услышать мнение людей которые такое делали, как будет лучше и не за все деньги мира?

Плюс ставлю головы от аск с валами, наткнулся на мнение что они задирают степень вверх, есть ли инфа по такому поводу?

 

поршня выпускают на 2.7 WISECO и Jepistons, но комплект конечно 1к евро. Те же шатуны есть у BAR-TEK, само собой тоже не дешево, порядка 500 евро комплект. По моему мнение для 500 сил ставить китай нет ни какого смысла.

 

Ок тогда сколько предельно держит сток?

 

Насколько я знаю сток мотор держит 400-450, но всегда все зависит от общего состояния мотора

 

Если есть инфа что первым дрищит?

 

инфа такая что разговоров за 500 и больше сил дохрена а моторы дрищут от проворота вкладышей от перегретого маслаи дохлого маслонасоса. моя тачка почти 500 стенд низ сток 5 лет как а тапка в пол еври дей с ценами на бенз владелец старого урода себе вряд ли позволит поэтому ничего не дриснет.

 

Спасибо большое за дельный совет, маслонасос от дизеля уже лежит, купил так же и масляный куллер с термостатом поэтому думаю о вкладышах можна забыть.
Напишите пожалуйста о своём конфиге

 

кроме "500 сил" и "дорого" ничего не надо видеть в изначальном.

 

Извините но мне не нужно 600 700 и так далее сил, а чисто из-за запаса прочности засыпать ещё 2к евро желания вообще нету, по этому и был вопрос сколько держит стоковое железо..

 

там были рс4 кулера атмобошки 2.8 550 боши насос выхлоп рс4-рс6 гибриды

 

Сток поршень уверенно держит 100 сил на цилиндр,атмо головы степень не увеличивают,500 сил сток низ держит,даже больше,при правильной настройке

 

RuslanBES, скажите может сталкивались, я разобрал мотор а на коленвала пишет 2.8L шо куда как и зачем?

 

колены одинаковые