Различия рычагов AUDI А6 и олроад?

Попадаются старые машины с родными шаровыми, если пыльник цел, то и шаровая целая, стоит поменять и понеслось. С современными авто всё плохо, максимум 2-3 года

 

Так вот же я о том и говорю! Если цел, то ходит долго с любым шариком.

 

Это условие уже не работает на современных запчастях, я говорю про старые машины начала века.

 

Не работает просто потому что пыльники долго не служат?
Тогда рычаги надо выбирать не по типу стали в шаровой, а по типу пыльника. )

 

Не знаю как по пыльник у или нет. Сейчас к другу в сервис заехал. Проверить нижнии рычаги. Так вот. Основные в идиале я на них 25 проехал. Старый хозяен сказал что нижнии не менял. Машина у него была 4 года. Сколько он проехал не скажу. Поскольку не знаю. Предположу тыс по 15 в год. Он на работу на ней ездил. Рычаги орегинал. И сколько они прошли загадка. Вот вам и орегинал.

 

У меня кореш на задние рычаги прилип, пробег 100 тык, шаровые застучали, только оригинал в сборе...оутбек 12 года

 

Вот блин нафига я вобще в эту тему зашол))) Весь день инет рою про этот ремонт рычагов. Из всех предложений по ремонту приглянулся только корпан сервис из Магнитогорска. И конструкция норм. Разборная. И гарантия до 60000 км. Сколько стоит не знаю. Но если буду думать о ремонте то наверное к ним. Понадежней выглядит чем у остальных.

 

Тут одно следует из другого, если производитель не поскупился на воронение, что достаточно энергозатратно, то уж и на пыльнике он не сэкономит

 

Неплохо делают, я даже в руках держал их продукцию, на GLK рычаги ставил. Но это не совсем разборные, они развальцовывают, реставрируют шаровую и заваривают обратно, а потом задавливают пластик, как делают горе восстановители шаровых. Получается конечно хорошо, но в последующем её опять надо резать, чистить, варить, задавливать

 

Что за задние рычаги на аутбэке? У субар же не многорычажка, там один рычаг, и в нем одна шаровая съемная.

 

Вроде Руслан тут делает разборные.

 

Ну так 2 и застучали правый и левый...

 

Ну бывает.
Так почему задние то рычаги?

 

Я к тому, что на них шаровая не меняется и идет вместе с рычагом и стоит как чугунный мост

 

Тогда я не понял, как на этом ауте рычаг устроен.

У меня на легаси так:

 

У меня А6 авант полный привод. Рычагам передним 10 лет, менял сам, оригинал, 230000 км, проехал. Поменял только один прямой рычаг,в прошлом году, пыльник порвался. на кривых рычагах сайлентблоки поменял,в прошлом году от RS6C6. И всё. Правда подвеска короткоходная.

 

типа таких задние верхние https://11.img.avito.st/640x480/4182805811.jpg
спереди то я знаю шаровая меняется, только передние то 100 тые проехали и судя по состоянию еще немало проедут...а задние застучали, причем постукивать начали давненько...пыльники живые...сейчас репу чешет ценник оригинала 25 тыр...замены дермище, типа Фебеста или Полкара в лучшем случае...

 

категорически приветствую
просветите пжлст. "старая" повозка 02 года, по VINу нижний прямой рычаг с толстым пальцем, т.е. 4Z7407151C=JTC1297=LF 38500 01. по факту стоит 4Z7407151G. полез в интернеты - очень много инфы по поводу данной игры цифрамибуквами, т.е. рычаг по "телу" толстопальцевый, а по буквам "тонкопальцевый".
где искать правду? что за подстава от немцев?

 

4Z7407151G есть один новый оригинал на продажу.

 

чего денег?