Нет холода от климата

Дроссель целый с виду, мож где внутри порван

 

суть в том, что если давление в тонкой трубке (подача) перед дросселем и в толстой трубке (выход с испарителя, всос) равны, то дроссель порван.
если он забит, то в тонкой давление растет, а толстой падает к нулю.

 

Хорошо,что все хорошо закончилось

 

та же проблема

в покое 10 бар
включаешь 15 и растет до 30 потом падет обратно - холода нет. т.е. дроссель менять и заправка делать надо получается.

для 2.5 номер 4B0820177 ?

 

вентиляторы чинить и радиаторы чистить.
после 30 компрессор аварийно отключается.

 

Номер такой для дизеля,попробуй дроссель стоит копейки,трубки обе холодные окало дросселя?До замены у меня было обе трубки прохладные,после замены- одна горячая другая холодная и на ней конденсат ,в машине холодт все супер

 

промыл радиаторы
питание на вентилятор идет но он не крутиться
с утра он холодить давление показывает 12 -13
было как машина стояла на улице на жаре - он не холодил - приехали домой - по трассе, за город - я проверил - холодит. делаю вывод что в плохом обдуве радиаторов дело. сейчас с утра на холодную оч. хорошо холодит.

 

у dusa проблема с охлаждением, а не с дросселем,
что он сам и подтвердил постом выше.

 

Если не крутится вентилятор ,то наверное так

 

нашел самый дешевый вентилятор который 280-300ватт

JP GROUP 1199105000

почти тоже самое - скоро попробую поставить его

 

теперь надо найти альтернативу переднему для 2.7!

 

а еси вентилятор вообще не крутит и хоодным не дует??? по ВАГ КОМу ошибок нет.. Или я рано еще пугаю себя, на улице +3

 

А при +3 компрессор, по-моему, вообще не включается

 

Что бы не плодить тем решил попросить совета здесь.
Наступила жара, и как положено холода не стало.
Заехал к мастерам холода, они нажали на нипель - в ответ пшикнули остатки фреона (заправлял год назад).
Заправили фреоном со всеми вытекающими процедурами, но холод не пошел. Откачали заправленный фреон и вытащили дроссель - он вышел с трудом, весь плотно забитый какой-то хренью на стружку не похожую больше похожую на сухую грязь - мягкая на ощупь и цвета между черным и коричневым. Мастер очистил его, обнаружил порыв дросселя,но так нового не оказалось, то предложил вновь его поставить и посмотреть что будет.
Поставили очищенный дроссель, закачали фреон - компрессор показал рост давления до 10атм, далее плавное падение давления - холода нет. Когда вновь снимали старый дроссель, чтобы поменять на новый он опять был загрязнен непонятной субстанцией - новый дроссель ставить не стали.
Что это могло быть? Грязь туда попасть не могла, фреоно с грязью заправить не могли, может карозия какая нибудь или все же разрушение компрессора.
Какой алгоритм моих действий, к чему готовиться?

 

купить новый дроссель, найти дыру в системе и заправлять, надеясь, что компрессор не заржавел за зиму.
Кондиционер должен быть заправлен всегда. Даже зимой его надо сделать и заправить, чтобы летом не получить сталинград.

как вы хотели с дырявым дросселем холод получить?
мастера - дебилы?

 

дроссель куплен. Если бы система была не герметична, то тогда при нажатии на нипеля остатки фреона не выходили бы, там было какоето остаточное давление - пшык я слышал, как внешняя грязь могла попасть в систему которая под давлением? Мастер поставил пробитый дроссель подозревая что холода не будет. дальше то что делать

 

пшик будет и без газа.
грязь - это ржавчина с компрессора.

меняй дроссель, вакуумируй, заправляй и молись.

 

Спасибо. Будем пробовать.