Вопрос по тнвд

что-то отправка глючит, не мог ответ написать...

не могу не упомянуть, что купленный тнвд "просто хороший, рабочий и т.п." с вероятностью больше 50% не будет удовлетворять требованиям к штатно работающему насосу, или по разнице налива, или, почти с 100% вероятностью - недостаток внутрикорпусного давления из-за треснувшей мембраны (долгий холодный запуск), и неработающий или коротящий из-за рассыпавшейся изоляции соленоид клапана насоса.

это всё к тому, что тнвд - не лампочка, он не в формате работает/не работает диагностируется, к сожалению.
не в плане какого-то обвинения продавцов, но вариант случайно купить хороший насос - на мой взгляд минимален

да, если умер свой насос, такой "работающий" оживит машину на какое-то время, но к заводским показателям не приблизит

 

Лично я считаю что в таком насосе (для меня бы) ценное было бы только мозги . Ездил несколько лет с бутербродом (мозги 106Е механика 106М) прекрасно работал и даже сравнивал с 2-ми переделанными под L насос , мой работал также тихо . Позже я переделал под L насос не потому что так лучше работает или расход (кстати какой-то разницы по расходу не заметил вообще) , а потому что в мир иной насос ушёл неожиданно перед дальней поездкой (за неделю) и быстрый поиск другого насоса не дал результатов (минимум тогда просили от 36т да кота в мешке ) пришлось переделать . Так то если бы у меня остался бы 106Е я бы прикупил бы чисто из-за мозгов но не за такую сумму

 

готов спорить, я купил тнвд за 22, блок климата 1000, датчик фреона и датчик качества воздуха по 500, + доставка с Калининграда, не помню точно сколько, в районе 2000, а ещё блок управления от бау 500 рублей и 56 доставка.
переделку можно и самому сделать, там не сложно.

 

Horch32, могу продать, мозги рабочие, по железу болен )), ну может ещё клапан опережения, но его проверять надо, ошибка 0550, а может просто поршень клинит.

 

26500 я насчитал без доставки и без работы. Не суть. Суть в том что специалистов очень мало кто это может установить и подключить. Мне в Москве под ключ 80 т заряжали, это насос, эбу, климат, датчики, протяжка проводов недостающих, по этому многие этого и не делают. Купил насос и поехал дальше.

 

26 получается, блок управления брал потому что хотел именно от бау, а так можно и свой перешить, не сложно. все работы сам делал, часа за 4-5 справился под пивко...
могу тебе сделать за 15, датчик чистоты воздуха в принципе не сильно и нужен, но тоже сделать не проблема.+ запчасти )

 

Не , спасибо У меня уже переделан поэтому нет необходимости (но ТНВД на106Е лежит на всякий случай )

 

Спасибо. Я тоже переделал. Купил блок прошитый под любой насос К, М, L, J без привязки и на чипе, ну а всё остальное ставил и подключал сам. Глаза боятся руки делают. А вот старый насос решил продать, так как он мне уже не подойдёт.

 

Ну это если машина до середины 2001 года, если тачка уже с климой рестовой, то ничего менять и тянуть не надо, просто прошил блок под L насос, отключил иммо и все дела.

 

Добрый день! С датчиком все понятно, а какие пины и как втыкать в трех контактную фишку не подскажете???

 

Все привет! Обзавелся доресторым трактором)))
Поменял насос с Е на К, вместе с мозгами двс, подкинул климу рестовую, кан на приборку, а вот датчик на радиаторе инфу не нашел… кто нибудь, пожалуйста, тыкните в тему где есть инфа, или подскажите, при переходе с 4ех контактного на 3контактный датчик кондиционера, куда какие пины толкать? Из текущей проводки, или дотягивать от климата что то надо вперед, или на самом климате перепиновать проводку… ток подскажите))
Ну и желательно по самому датчику сориентируйте, а то их много прям(аналогов имею ввиду) который подходит точно
Спасибо!

 

soslan, если никто не поможет раньше, то в понедельник скину инфу

 

Спасибо, что отозвались! Не думаю что раньше кто то поможет)) Буду ждать…

 

При переходе себе ставил MAHLE ASE 24000P . Работает без проблем .Единственное при запуске авто если крутить более 3-4сек (былиу меня проблемы с запуском после простоя) выпадает в ошибку (горит econ) перезапуск всё решает . Не знаю так у всех или глюк датчика .
По пинам , находил инфу в тырнете (вроде найти несложно) делал так : 4-й провод со старой фишки на 1 пин новой . 1-й провод старой фишки - на 3 пин новой . 2-й провод старой фишки - на 2 пин новой . Ну а оставшийся 3-й провод от старой фишки заизолировал и спрятал
На фишках есть нумерация проводов . 3-х пиновый разъём окупал на разборке .

 

Спасибо!
Ну может запрос как-то не так формулировал… но если бы нашел, точно бы суету не наводил…))

 

soslan
1-3
2-2
4-1
Там еще переделка второй скорости вентилятора, реле в ногах водителя, иначе работать не будет

 

О, уже написали раньше )

 

Да, отозвались чуть раньше!..
По переделке реле искал тоже инфу, но вроде нашел, сориентировался

 

Мужики, подскажите пожалуйста. 2 ошибки 01318:
37-10 и 49-10. Allroad 2.5tdi 2000 года, мотор АКЕ, ТНВД 106Е. Ездил всё нормально, заводилась хорошо и в минус тоже не плохо, на горячую так с пол тычка, вот только расход был 15 по городу, а как решил обновить данные на приборке стал показывать 17 (хотя раньше +-10 было), я думаю это не есть хорошо. И в какой-то момент ребенка в садик привез, никакого плохого намека, доехал без пролем, повторно заводить, а она не заводится, сейчас показывает 2 ошибки, которые написал выше и спираль на приборке мигает. В городе никто не хочет браться, нашел одного дизелиста, говорит что знает в чем проблема, но ценник космический по моему карману, пока нет таких средств. Перепаяли транзистор, паял не я, есть вероятность что не правильно. И нашли проводку без изоляции за блоком управления, всё устранили. Но ошибки как были так и есть, не стираются. Буду благодарен за помощь!

 

эта ошибка как правило если транзистор отъехал, иногда бывает из-за дозатора