6HP на С5 кузов

Собственно, все в заголовке.
Интересует опыт установки, допиливания, эксплуатации и обслуживания 6НР19 на Роуде С5. Сбор информации так сказать.

От себя: 5НР прошла 80ткм после пиления бублика, ошибок/глюков/пробуксовок не было и нет. Но начала обсыкаться по сальникам. Т.к. пробег уже за 300ткм и никто ее не делал, то имеет место быть вскрытие/ревизия внутрянки. С пилением бублика и переделкой насоса на а-ля 6НР под подшипник. Начитавшись интернетов про вкорячивание 6НР приуныл, прибухнул и призадумался - а надо ли ее (5НР) вообще трогать? В нынешних реалиях установка 6НР сопоставима по бюджету с ревизией 5НР, а может и дешевле. Опять же свои остатки после свапа можно реализовать на черном рынке. Боль и печать тракториста - рынок завален коробками с японок, но под бензозажигалки.
Тачан не гоночный, эксплуатируется по разному, но бывает и газвпалас. Стрелку спидометра не закладываю, фуры не таскаю (хотя было раз), в Полной Чухломе не участвую, толстух и картофан не вожу.

 

Уже стоят на 2.5 дизеле и 2.7 бензине. Все работает и абс 8.0 так же внедрен

 

проходи, присаживайся))) рассказывай чо да как касательно 2,5

 

На драйв2 есть тема. Там человек все донёс, что да как.

 

Тема называется. Переход на 6нр19. Ссылку не знаю как прикрепить.

 

видел, читал.

 

Ну вот. От сюда и что и как. Вроде все объяснил. Я сам ездил, на этом уроде, оооооочень зачёт.

 

ты про какую тему, установка на дизельный или бензиновый allroad?

 

на дизель в сети нашел только одну тему

 

На драйв2 тема установки на дизельный.

 

lupus, ну я поставил на трактор 6хп, примерно 120 вышло, свою продал за 70, но она идеальная была (перебрана) и на ней новый (не перебранный) бублик, 20 тык прошёл )). Не жалею, на трассе на 2000 оборотах 130 км/ч

 

коробас брал А6, All или А4?

 

другую машину купить. и не страдать хернёй.

 

А4 jax, советую от а6 взять, она больше на трактор подойдет, на 2000 будет 120, а не 130.

 

другую не хочу. точнее хочу, но не сейчас. если есть вариант улучшить, то почему бы и да?

чем мотивируешь? при одинаковых оборотах скорость выше жешь, на трассе удобно в плане расхода

 

опытом использования, в отличии от 5хп более вялый разгон, а6 будет активнее, вполне возможно от а8 будет вообще топчик, там правда на 2000 110 )), тут каждый сам выбирает для себя, но менять уже не полезу, как положу эту, буду ставить от а6. Если использовать чисто на трассе, то от а4 всё отлично и идёт, и расход, и тяга, но если город или горы, то не то пальто, там не хватает, в горах у меня на 5 хп более активно набиралась скорость и была она выше, тут же постоянные переключения 2-3-4 туда сюда и скорость ниже, в городе на 5хп она также быстрее разгонялась, мнен просто от а4 подвернулась по цене как от а6 и а8, да и все ставили именно её, а так изначально купил от а8, а тут выскочила эта ) цены а6 и а8 20-25 тыр, от а4 45 ), у первых двух иммобилайзер стоит, но думаю уже научились обходить, когда я брал, обход был с бубном, щас скорее всего уже победили.
Кстати, если надумаешь ставить, любую, то редуктор ищи не именно от этой коробки, а с соотношением для нужной коробки )) например от а4 под коробку jax редуктор стоит 6-10 тыр и поищи его ещё, от а8 в10 с таким же передаточным нахрен никому не нужен и стоит 2200 с доставкой )) по фланцам встал, от а6 пишут фланцы менять надо, не проверял.
Может сумбурно написал, но вроде понятно. Надеюсь. ))

 

надо изучить матчасть, передаточные

 

маховик чей пихал?

 

просто деньги в никуда

 

lupus, что значит чей? от дизеля со смещенными метками