Не заводится, ТНВД или нет.

Тел в личку отправил, звони если что.

 

Скачать програмку здесь: http://www.virtualserialport.com/?gr...FR1KXgod7XMxSw

С ней будут проблемы стучись в личку!

З.Ы.Недавно у клиента такая-же херня была: плохо поменяли топливный фильр, поставили сухой, колбасили пока тнвд не отбросил копыта:
ошибки были: мозги нет коммуникации, и через гайки соляра хило шла! В итоге поставили мозги с механически мертвого тнвд, отрегулировали положение датчика внутри и УСЁ!

 

Спасибо за предложение помощи. Сегодня светаки решил доделать, что по зиме не сделал, пока с тнвд затух, ВКГ (а он оказался уже от B**), насос в баке на подкачку. А поскольку уже все открутил, то думаю может тнвд вскрыть, мозги глянуть. Как думаешь? Или все таки программой сначала прочитать?

 

Вскрой но предварительно посмотрев видео по вскрытию, там сразу всё ясно станет или провод отпаялся или транзистор выгорел...

 

Видео смотрел не раз, как будто ничего сложного, или есть подводные камни? Если провод отпаялся или транзистор сгорел, есть смысл паять (восстанавливать провод), менять транзистор или все равно в ремонт.

 

Что-то не принимает login 08367.

 

Как все запущено. Так мы про ТНВД или про пневму?
В движке по прежнему ошибка по дозатору висит?

 

В режиме домкрат...

 

В движке ошибок нет, но и не заводится. Выше писал о неудачной попытке прочитать тнвд программой "от Дениса". Пока этим не занимался больше. Сегодня планировал сделать в баке подкачивающий - недобрался. Провозился с DRU? и пневмой. Пневмой занялся параллельно поскольку были ошибка связи и неисправный блок мог блокировать CAN шину, что могло мешать запуску мотора. Блок пневмы перешили, но надо проверить, да и машинку приподнять, а то в яму тяжко залазеть.

 

Нет не в режиме домкрат и не в ручном режиме. Тест исполнителей проходит, ошибок нет. Подниматься не хочет.

 

Ну да , очередные страшилки ))
Мёртвому ТНВД уже не поможешь )))

 

Может криво перепрошили? Тогда пока накачивай перемычками, схему от пневмы в руки и вперед.
По ТНВД. Если все кроме ТНВД исключено то это ТНВД. По дозатору - должен трещать 0.5-1 сек при включении зажигания, у меня так. Замерить давление шиберного насоса ТНВД, пробка М10х1 сзади сверху у фланца распред головки, при прокручивании стартером не менее 1-2 атм. Дальше посмотрим...
С эфира заводить пробовал?

 

По тнвд. При вкл зажигания - трещит (по ощущениям слабее чем раньше), давление замерить нечем (обыскался, нет или давать не хотят измерительную головку, сервисов у нас нормальных нет). Хотя ты озвучил давление 1-2 атм при прокрутке, тогда думаю от любой бензинки можно попробовать, я то почему-то измеритель до 30 атм искал (вот ведь, мозги не работают, ведь под 20 атм это на оборотах приличных).
А вообще после всего, что произошло, обсалютно ни в чем не уверен, но изначально ругалась на тнвд, поэтому в эту сторону и рою, попутно устраняю все остальное.

 

Манометр от дизельного компрессометра чем не измеритель, вроде как до 40? Подбираеш подходящий тормозной шланг от отечественного авто, мяса на его фитингах как правило много, можно на одном конце расточить/нарезать резьбу под манометр, а с другого конца обработать фитинг под резьбу М10х1, потом можно наточить переходников под другие резьбы и мерить в машине давления в любых точках, я такой приспособой пользуюсь для замера давления ГУРа.

 

Всякие сложняки с ТА на дизелях, компютерная диагностика зачастую не позволяет выявить, без доплнительной инструментальной диагностики не обойдешся. Вот не заводится дрыгатель, а ошибок нет, куда копать?

 

Понятно, что без доп. приспособ не обойтись. Я тоже тружусь в этом направлении. Сделал компессометр, приспособы для установок моток, опресовки ДВС, когда движком эанимался. Манометр от диз. компессора, он давление воздуха мериет, а давление соляры будет? Если будет, то можно манометр от комрессометра использовать.

 

Привет, Славка!!! Терпения тебе и бабосов побольше!
Я такую "трещётку из под ТНВД" недавно услышал.Расскажу щас :
Решил стать гонсчигом и пригласил в гости ЧИПовщика клубного. Начиповались так, что одна из полушарий Мозга нашего(ЭБУ) впала в склероз и память стёрлась. Записываться отказалась.
Вот тогда при вкл.Зажиг - шёл треск из-под ТНВД. АКПП на диспле в аварийке. Связи нет и ничего не происходит, кроме кручения стартером.
Я в шоке. И шашлык не лезет в горло , и коньяк не льётся в рот! Бассейн киснет. Дети плачут. Я седею почуть.
Вот. Потеряли по Ростову пару дней - то того нет, то другого. Разводят на полный ремонт ЭБУ и просят 20-30тырчиков.
Плюнули на всё и рванули в Москву вечером, утром у Знаменитого КАЛЕКСА!
Делов на час и денег рупь. Вернулись, завелись - но остался я в своём Эталонном Стоке! Побаловались мы баксов на 5-сот и рады что больше не попали.
Это я тебе про треск клапана.

 

Прикольно побаловались) И немного знакомо

 

Привет Виталь. Прошивку хотели поставить уже отработанную, которую на форуме упоминали? Вроде ее уже не один пользует. Или вы под пивчик с коньячком, чего не так намудрили. Причину то выяснили?
У меня вообще непонятки. Хотел уже было мозги вскрыть, посмотреть пристально, с укором на этот чертов транзистор. Уже винты открутил, да дружок позвал ГРМ поменять на А4 (простенькая бенза), отвлекся на денек и решил все таки осциллографом глянуть. Идут сигналы на дозатор (картинки попозже скину) пусть знающие глянут. Тока здается мне, что мозги ломать придется. Сигналы по форме как в книжке, а по амплитуде (полка удержания клапана) менее 1В это в пересчете на ток при сопротивлении обмотки в 0.5 Ом - 2 А, должно быть на ХХ 10А ну при прокрутке несколько меньше, но не на столько же. Походу сила мала для работы клапана. Трубки у меня сейчас сняты. так из штуцеров еле-еле прыскает. Ну да ладно, вот осциллограммки выложу пусть народ глянет.

 

Вот выкладываю осциллограмму сигнала на клапане дозатора №1 и увеличенный один из импульсов №2. Измерял щупом (10МОм, 8pF), подключал к иголкам, которыми прокалывал провода. Если считать, что сопротивление обмотки клапана 0,5 Ом (а какое оно должно быть в действительности?), то ток на полке примерно 1.7 А. Мало, как думаете? Может это быть причиной незаводки движка? Если - да, то куда рыть, если нет, то то-же, что дальше.
Походу, в системе есть воздух. Когда крутил стартером, из штуцеров распределительной головки едва брызгало и из одного или двух какба пузырило. Где мог опять воздух сосануть - понять не могу.