Система охлаждения. Перегрев летом.

поменял щетки на элетровентиляторе (спасибо кто помогал советом!), по ощущениям стал как-то шумно работать (или просто раньше совсем медленно крутил).

 

На днях помыл мотор, промыл еще раз радиаторы (в том числе хорошенько интеркулеры), поменял бензонасос с жигулевского на Вальбру и поставил датчик афтекулинга на 104гр. Порог перегрева изменился на пару градусов. Вчера полз в пробке, на улице 32 градуса, температура ОЖ стоит на 90 (по приборке), температура масла на 100.

 

Блин, мне не нравится, что у меня масло практически всегда 120... Как бы уменьшить думается не нормально столько...

 

у меня к 90 масло подбиратся начало в +36 я температурить начал, седня все промыл радиаторы интеркуллеры... 120 полюбому не норм

 

Полюбому.Перегрев по маслу приводит к большому гемору.Однозначно.А градус включения вентиляторов я бы снизил.Пусть включаются раньше.Че-то после замены турб очкую я сильно из-за повышенной температуры,тем более масла.Оно ведь когда закипает,то вообще всякую вязкость теряет.Так и на движок попасть можно.Мне "сильно повезло".Я только на турбы попал.Хотя неизвестно,чем мне мои "закипалки"вбудущем обернутся.Тьфу-тьфу-тьфу.
Правда сейчас со всеми температурами все полный норм.Если кому интересно,то могу поделиться опытом

 

Я перегрев масла словил, температура масла была за 120, упало давление. Посмотрел ошибки после перегрева-ошибка по фазавращателям теперь постоянно. Единственное на что еще грешу - замена грм, после данной операции ошибки не смотрел-только когда давление загорелось.

Вчера ползал по пробкам-температура масла строго ниже 100 гр., кондей на всю мощь. Такой результат - после промывки радиатора кондея. Пока доволен, посмотрю что будет дальше, раньше даже в
+25 сильно грелась.

 

хотим))
да, греться пока у меня перестала (тьфу-тьфу), но стрелка ОЖ за 90 заваливается после выключения зажигания-вот бы и это победить

 

если я правильно понял,то после выключения зажигания у тебя стрелка температуры ползет вверх и включается (сам)вентилятор

 

Ну и чё делать-то?

 

Дра чего? У меня не грется без вискомуфты вообще. Спрашивай, могу посмотреть чего как

 

не включается(((

 

А датчик то не гонит?

 

Но ведь при 120 градусах масло кипеть не должно.
Да, я движок в прошлом году грел сильно и много раз.

 

Мои наблюдения кстати насчет клапана на эл. помпе.
По-моему он нужен все-таки для правильной работы афтекулинга. Когда я поставил датчик на 104 гр. (спасибо Саньку Dzuba), афтеран стал работать как надо.
Кстати внешний вентилятор я запитал через резистор и разгрузочное реле (т.к. на блоке у меня один канал сгорел), так что он крутится только на первой скорости и то при кондере. Сегодня было +33, пока не греется.

 

Не, мотор-то у меня в порядке, стоит без электровентилятора и не греется, но масло 120... всегда...

Посмотрю... В какой группе смотреть мож подскажите? Но маловероятно кмк...

 

вчера в жару обратил внимание, что в пробке при включенном кондее, стрелка ож все равно валится за 90 (помыт радиатор, заменено все, кроме радиатора), но при включении на циркуляцию салонного воздуха (кнопка со стрелкой), температура ож становится на 90, при этом в салоне комфорт. Пока что буду так и ездить.

 

А чего все так парятся температурой масла близкой к 120 градусам? Для нормальной синтетики это вообще не температура.

 

Ну ладно, но для 2.7Т это норма или много? Для меня важно понять, это неисправность или нормальная работа ДВС... Просто я привык доводить авто до идеального состояния, по крайней мере стараюсь сделать всё, так оно никогда не подведет в трудную минуту да и вообще...
Сорь, чё-то прорвало

 

На самом деле, температура эта как и у людей +-но у каждого своя. Кроме того, она сильно зависит от типа масла. По делу усвоил давно-до 120 вообще можно на это все внимания особого не обращать.

 

Может это у тебя в идеале, а у тех, у кого 90 просто нет подачи масла на охлаждение поршней, вот оно и не греется.