Система охлаждения. Перегрев летом.

очень сомнительное утверждение ...
2 года езжу - ни разу не заправлял , последнее время редко включаю.... и холодит на раз два....

 

Все ОК всмысле??

 

ты спросил - интересно как на сток и автомате - я ответил - не греется, держит 90 - в пробке

 

Угу. У меня за зиму ушло порядка 50 грамм. Менял редуктор в августе, заправил скока надо. В мае проверил и долил.

Если на прогретом двигателе как-то включать компрессор раз-два в месяц, то утечка будет минимальной.

 

Я про температуру впуска, а ты про ОЖ))))

 

лажанулся

 

в долгой пробке начала подниматься темп и отключатся клима... при поиске причин обнаружил, что не крутится внутренний эл. вентилятор, однако при подключении питания на фишку с акб он крутит... изучив изобилие тем смею предположить, что погиб блок управления вентиляторами. если приобретать б\у блок, то можно ли его проверить без установки на автомобиль?
где то видел распиновку фишек на блоке, но не могу найти... по возможности опишите процедуру проверки, ну типа сюда плюс сюда минус и тут проверить...

 

http://www.a6-allroad.ru/showthread.php?t=407&page=2
пост 36
Лучше проверять с установкой на авто, для удобства можно две фишки, которые идут в блок вывести наверх.

 

Прочитал несколько тем, одни пишут, что может перегреваться из за недостатка фреона, другие нет, в основном написано, что перегревается компрессор. Помню экспериментировал в прошлом году недостатка фреона. Еще у меня, когда включаешь кондер, начинает подвывать компрессор (кстати не только у меня), заметно это особенно при низких температурах на улице (10-25 гр.), при 25-35 такого нет. Что за хрень?
http://www.krios.ru/forum/11--/6---.html
У Женька после стоянки начинал дуть холодом кондер не сразу, а через 2 минуты после включения. Поехали дозаправили, кондер стал охлаждать лучше, но попер перегрев (по-моему, надо еще у него уточнить), спустили - все стало как было. Так что хз с этим кондером.

 

Кстати в ельзе где-то было написано как правильно заправлять кондер, то что там два вида каких-то фильтров. Различаются они цветами, при одном в системе должно быть 500г фреона, при втором на 100г больше. Подробностей не помню.

 

У меня на эту тему тоже опыт появился.

2.7тт, греемся в пробках. Причина - сдохший вентилятор (один из двух электрических), из-за чего второй постоянно работал и угробил блок управления.

Помыли радиаторы, заменили вентилятор (внутренний) и блок управления и все, работает отличнейше!

 

вот и хренушки...
так же сдох внутренний вент, вернее щетки. Заменил, вернее купил электромотор от жигулей, разобрал и отрезал щетки. Потом разобрал родной мотор и подсунул графит сверху родных без перепаек. Собрал - все ГУТ.
Редакторы промыты, кулера также.
Едем в пятницу в деревню, пробка. Протолкался минут 30 - смотрю поползла стрелочка, не критично конечно, но и неприятно.
Температура за бортом +36.
блин че ей еще не хватает.
и может ли быть связь с кондеем какая то, ведь если климат отключить не греется.

 

Дык Жень-достаточно потрогать при работающем кондее его радиатор рукой, чтобы понять, какая связь между увеличением температуры охл жидкости двс и включенным климатом)
А вобщем то, вот что немцы написали в оф.инструкции к роудам по поводу всеми так любимой стрелочки
---------------------------------------------------------------------
4 - температура охлаждающей жидкости
Указатель работает при включенном зажигании.
Интервал температур холодного двигателя
Пока стрелка находится в левой части шкалы, избегать повышенных оборотов и нагрузки двигателя!
Рабочий интервал температур
При нормальном режиме движения стрелка указателя температуры должна колебаться в пределах средней части шкалы!
При значительной нагрузке двигателя и высокой температуре наружного воздуха стрелка может отойти и дальше вправо по шкале. Это не должно стать поводом для тревоги, пока не мигает сигнальная лампа системы охлаждения.
Сигнальная лампа
Мигание сигнальной лампы температуры / уровня охлаждающей жидкости во время движения свидетельствует о падении ее уровня или перегреве (см. стр. 108 или 122).
Остановиться, заглушить двигатель и установить причину неполадок.
-----------------------------------------------------------------------
Так что толкался я в четверг в пробке, минут через 40-50 стрелка полезла правее, медленно подползала к следующему после 90 делению, меня это абсолютно не парило. Кондей холодит, лампочка не мигает, все ок.

 

Ну так а в это время оба электровентилятора работают?

 

конечно, просто не нравиться мне когда ента стрелочка правей середины отклоняется....

 

в четверг на Моск.шоссе вечером такая пробища была - пипец!Я 2 остановки почти час ехал,потом круг около к/т Москва еще минут 40 проезжал.Забортный датчик показывал 39 и выше.Никаких проблем.Кондей работает,антифриз 90,масло даже не дернулось.а машинка - то 2001 г.в.

 

Мало то сколько показывало?

 

Если ты имел ввиду масло,то стрелка от начального 150 по Фаренгейту вообще не отклонялась

 

СтОит задуматься о работоспособности датчика

 

Проверял.Специально грел в помещении (застебался правда).Долго гонял на оборотах.Догнал где-то до 200.Работает.