Ремонт ДВС BAU.

ЕГР менял около года назад и основной клапан и электромагнитный, но хорошо проверю еще раз, по компу когда делал тест в 3 группе показывает, ЕГР закрыт машин работает, ЕГР открыт машин глохнет.

Тоесть если ЕГР не закрывается полностью воздух давится в выхлоп?
По компу когда ЕГР закрыт ДВС работает и по логам 3 и 4 когда когда снята трубка вакуумная с турбины ДВС тоже работает нормально, на ЕГР все подключено. проверю ЕГР отпишу что и как.

 

Господа, объясните как может воздух из впускного коллектора давить в выхлоп через ЕГР если давление выхлопных газов в разы выше давления наддува? Воздуха может не хватать если геометрию турбины заклинило в положении минимального наддува, если есть большая дыра в патрубках, в интеркулере, при закрытой заслонке на входе впускного коллектора (в каком состоянии электромагнитный клапан управления?), при неоткрывающихся впускных клапанах (рокеры не поломаны?). Расходомер воздуха и датчик давления наддува не врут? Датчик температуры охлаждающей жидкости на холодную чего показывает? У се6я менял все три. Сними решетку справа где вворачивается буксировочный крюк, и проверь, не соскочил ли патрубок со входа в интеркулер. У меня именно его сорвало. Далее все было как у тебя - на холостых нормально - газанешь - черная дымовая завеса. И пока не разберешься - сильно не газуй. Если есть дыра - в турбине может вал лопнуть или картридж вырвать.

 

Дмитрий, че гадать, прочти логи, там есть ответы на твои вопросы.
Клапан ЕГР живет своей жизнью, пропорция воздух/наддув то ужасная, то вдруг нормальная.

 

Вова как ты? Починил? Я немогу понять вот что- заглушил егр, отключил васей как написано в теме про заглушку. На низах тупаватая , ставлю все обратно намного живее. В чем прикол? Как быть, если все пишут что егр -зло? Мотор у меня после максимальной капиталки.

 

В лс.

 

ну всем вообще то интересно как у тебя закончилось все!

 

Пока не закончилось, не могу найти причину почему шток турбины при запуске ДВС сразу поднимается в верх до упора.
Езжу со снятой и заглушенной трубкой актуатора турбы.

PS. Ошибок нет.

 

ну это так и должно быть вообще то!

 

Понимаешь, у него вакуумная трубка снята. Давление газов что ли, лопатки раскрывает?

 

вскрытие турбы нужно, геометрию собрали коряво

 

Турбину разбирал, все там собрано нормально.

 

нифига себе... а гриб то нормальный? может в нем пружина лопнула (неет сынок это фантастика) и просто нет сопротивления этой пружины, то есть геометрию можно и рукой за шток подергать и на заглушенном???

 

Я думаю что не так, шток должен подниматься при повышении оборотов, при опущенном штоке геометрия раскрыта полностью, это самый свободный проход выхлопных газов, для исключения передува и разноса турбы шток поднимаясь запирает геометрию и тормозит турбу, так?

гриб работает ни чего там не лопнуло.

 

Ты заблуждаешся. Всё наоборот.

 

слушай, так а может у тебя просто неотрегулированная турба? ну чудес то не бывает!

 

То есть при запуске шток сразу должен подняться?
А при нажатии на педаль, увеличении оборотов, опускаться?

 

Подскажи, как и что должно быть отрегулировано?
В геометрии ни чего не регулируется, только длинна штока и ограничителя, правильно?

 

на месте при нажатии он тоже не будет двигаться, только на сбросе газа он чуть дернется и опять наверх поднимется. это в нагрузке там уже другие дела.
а регулируется- да только длиной штока и ограничителем...

 

При запуске шток сразу поднимается вверх. Это положение лопаток для максимального наддува. При повышенных оборотах, чтобы небыло передува, шток опускается и давление уменьшается.

 

Получается у Меня геометрия работает наоборот?